Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

посчитал уже прошло больше 2ух недель
, позвонил к другому дилеру , впринципе сказал тоже самое что лучше покатать немного , если не исчезнет то конено обратиться по этой проблеме
покатаюсь ешё , не пройдёт до 3 тыс поеду пусть разбираются , но работа коробки мне совсем уже не нравися, при каждом торможении неприятно слушать и ощущать это

Сообщение от Evgen24

посчитал уже прошло больше 2ух недель
, позвонил к другому дилеру , впринципе сказал тоже самое что лучше покатать немного , если не исчезнет то конено обратиться по этой проблеме
покатаюсь ешё , не пройдёт до 3 тыс поеду пусть разбираются , но работа коробки мне совсем уже не нравися, при каждом торможении неприятно слушать и ощущать это

возможно, что пробег реально
мал( всего 1400) и адаптация обоих сцеплений не пришла в норму из-за особенностей условий конкретно вашего движения
( что конечно мало вероятно, тем более после адаптации у дилера и перепрошивки - если они её реально делали...).

Но предположим. Отсюда и совет дилера - покатать до 3-5 т.км.

Наши сцепления проходят адаптацию мехатроником каждые 3-4 км.

До первых 50 адаптаций - возможны проблемы с комфортом.

Минимальное значение для нового автомобиля — 50 успешных адаптаций. Дальнейшие адаптации выполняются непрерывно при движении. В некоторых случаях при особых условиях эксплуатации эта адаптация не может быть выполнена в течение продолжительного времени и, как следствие, переключение передач на таком автомобиле некомфортно. Это можно увидеть в блоке измеряемых величин последней успешной адаптации. В таком случае должна быть выполнена новая базовая установка, и проведён тест–драйв в соответствии с инструкциями VAS–тестера.

Цитата из
Диагностики автоматических коробок передач 0AM и 02E

А вы пробовали сделать то,что говорилось вам выше
------>http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...622#post842775 - про помощь в ускорении адаптации сцеплений?

Обычно после этого восстанавливается синхронность работы сцеплений в одном и том же диапазоне оборотов при переключениях - комфорт восстанавливается.


Попробуйте этот вариант - ничего там сложного.

А вообще - в D старайтесь ездить динамичнее в диапазоне 1500-2500 постоянно. Активнее,но без фанатизма на "газ" при трогании.

сегодня попробую, а как долго нужно ездить в режими ТТ ? , НО изначально коробка работала хорошо без всяких рывков и прочего , сегодня она стала ездить, как будто ешё хуже, каждое торможение снижение передач ниже 4 совсем ненравится , совсем расстроился я

у меня пробег 5 с небольшим тыс. по коробке (тьфу-тьфу) никаких замечаний.
кстати, а коробка у нас адаптивная? и эта адаптация действительно происходит похоже...
по рабочим дня на машине ездит жена, стиль вождения отличается, в субботу я сажусь за руль и субъективно, коробка начинает тупить... как то не бодро переключается, какой то уклон в экономичный режим, маленькие обороты/передача повыше, полдня поезжу, на педальку понадавливаю - все становится на свои места.
В понедельник жена жалуется - после тебя машина не так едет, давлю на газ как всегда - едет плохо, давлю посильнее - слишком прытко едет, скоростя шустро перещелкиваются...
Извиняюсь за некоторый сумбур в изложении, но надеюсь понятно, что хотел сказать.

Сообщение от Evgen24

сегодня попробую, а как долго нужно ездить в режими ТТ ? , НО изначально коробка работала хорошо без всяких рывков и прочего , сегодня она стала ездить, как будто ешё хуже, каждое торможение снижение передач ниже 4 совсем ненравится , совсем расстроился я

Километров 10 - 20 прогони по передачам( чёт/нечет).

Адаптация каждые 3-4 км.

Сообщение от skodovodoff

Вот ------->скан моей диагностики

Там было всего мне на руки 8 листов формата а4.

Тебе выдали что-то подобное?

Если да( а должно быть да,т.к. через ODIS ОД делает) ,то вот тут, тут, тут можно глянуть ,для примера, как самому по имеющимся данным продиагностировать состояние работы своей кпп.

Там же указана и версия ПО( ты спрашивал), какие параметры можно по распечатке подсчитать и проверить.

В помощь также Диагностика автоматических коробок передач 0AM и 02E"

А вот ------> тут тест на износ/пробуксовку от производителя.

Если все параметры,тест этот проходит в норме и в целом трогание,переключения, движение комфортны - не стоит парить самого себя.

В работе этой кпп ,также как и в любых других кпп, имеются особенности/нюансы уже связанные с конкретным устройством и управлением.

Не значительные проблемы с комфортом возникающие изредко при определённой эксплуатации
( смене условий движения) - это именно последствия проходящей в этот период адаптации мехатроника к этим изменениям

Как избегать этих последствий, снизить их количество и т.д. - выше говорилось.


P.s. у сцеплений наших dsg7 не износ играет важную роль
( даже при ~130.000 км этот износ всего около 1мм накладок из 9мм новых), а стабильность коэффициента трения , отсутствие проблем в электронике и гидравлике( мехатроник) , а также отсутствие раннего и преждевременного срабатывания механизма компенсации из-за ошибочного монтажа/брака.

Именно эти причины становятся чаще всех поводом для обращения в сервис.


Основная - это необратимое изменение коэффициента трения( влияние пробок, движений на низких оборотах, частые переключения на низких оборотах).


Используя более активное нажатие "газ", используя в движении обороты не ниже 1500, используя движение с редкими переключениями вверх/вниз
( выбирая по необходимости нужный режим селектора) - можно забыть про проблемы с коэффициентом трения и последствиями этого
( ухудшение комфорта).

Ага спасибо в выходные займусь.

Сообщение от desd

у меня пробег 5 с небольшим тыс. по коробке (тьфу-тьфу) никаких замечаний.
кстати, а коробка у нас адаптивная? и эта адаптация действительно происходит похоже...
по рабочим дня на машине ездит жена, стиль вождения отличается, в субботу я сажусь за руль и субъективно, коробка начинает тупить... как то не бодро переключается, какой то уклон в экономичный режим, маленькие обороты/передача повыше, полдня поезжу, на педальку понадавливаю - все становится на свои места.
В понедельник жена жалуется - после тебя машина не так едет, давлю на газ как всегда - едет плохо, давлю посильнее - слишком прытко едет, скоростя шустро перещелкиваются...
Извиняюсь за некоторый сумбур в изложении, но надеюсь понятно, что хотел сказать.

Всё верно замечено.

Это адаптация мехатроника к смене условий движения и влияние на комфорт протекающей адаптации при смене этих условий движения.

Потому, при одном каком-то выбранном постоянном режиме движения в D - не знаешь вообще проблем с комфортом : условия остаются не изменены. Мехатронику не приходиться изменять имеющиеся прежние данные по управлению сцеплениями.

Про жён.))

Своей жене постоянно напоминаю - стараться именно держать обороты при поездках не ниже 1500 - для этого нужно просто прогнозировать своё движение. Меньше допускать переключений в D режиме.

После неё сажусь - всё неизменно остаётся. Чёткая работа dsg7.

Сам же, если погонять хочу - только в S это делаю.

Всё всегда идеально с комфортом.

Сообщение от skodovodoff

А где именно была ржа в коробке сообщили(вы интересовались)?

просто любопытно( всё равно вам замена по гарантии).

Сцепление и маховик, но случай не гарантийный,хотя меняют безплатно)))

Сообщение от artist63

Сцепление и маховик, но случай не гарантийный,хотя меняют безплатно)))

1) как там появилась ржа ,если не гарантийный случай?
2) не гарантийный, а меняют бесплатно .... по куланц?

Может будет кому полезно, на нашем форуме не нашел. При езде на трассе и спусках на высоких скоростях - необходимо переходить в ручной режим(ну или в спорт). Коробка выдерживает макс 250 НМ и учитывая скорость и понижение передач на спусках, на коробку увеличивается нагрузка,ее надо снижать переключением передач на повышенную(ручками).