Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

D.
Не выкручивайся как псаки,

Псаки? - это не ко мне. Ты ошибся.

Кончаются аргументы полагаю -вот ты и начал уже про псаки писаки писать. Брось давай ;-р

Сообщение от Varan

ты написал то что написал

Я написал ровно то,что написал.
А ты либо неверно понял,либо отказываешься это делать.

Дело твоё.

Сообщение от Varan

Исходя из этой логике еще больше дсж любит, когда авто стоит в гараже :-)

Это явное утрирование. И кстати, в гараже долго стоять тоже вредно для всего автомобиля - нужна консервация иначе последствия определённые не минуемы.

Ездить можно как душе угодно и реально НЕ парясь.
Но расчитывать ,что ресурс у кпп переключавшейся в тысячи раз больше в городской толчее ,чем где-то на трассе будет одинаковый - смешно. И это очевидно.

А DSG7, напомню, ещё и существенно отличается от АКП ГДТ ( в последней ресурс больше от обилия масла ( охлаждающего и смазывающего) + конструкция приводов включения передач совершенно иная).

Сравнивать их нет никакого смысла ( хоть обе и АКПП).

Сообщение от Varan

Я не считаю алгоритм в Д каким то неправильным и нелогичным. Напротив, это правильно отрабатывать небольшие и средние ускорения без существенного увеличения подачи топлива.

Это твоё мнение и это тебе так кажется.

В реальности же программная задача режима D включать повышенные передачи на малом диапазоне оборотов приводит в некоторых ( но частых) городских ситуациях к многократным переключениям вверх/вниз - не имеющим под собой ну никаких обоснованных оснований кроме как постоянно держать обороты в районе 1400-1800 ( экономя топливо).


Все претензии именно и только к этому диапазону оборотов. У многих.
Его могли бы сделать чуть более расширенным/или гибким ,т.к. переключать на повышенную от едва поднявшихся на 200-300 об - в некоторых ситуациях просто НЕ целесообразно. Это естественно приводит к переключению обратно ,т.к. повышение передачи снижает обороты.

Это тупо маркетинговый ход ( цифры экономии) и усреднённая под эти задачи программа D.

Сообщение от Varan

Это как раз использование инновационных возможностей коробки, правильное использование, дело не только в экономии.

Ты просто проникся духом навеяным маркетологами - экономия топлива от езды на "холостом ходу".

Сообщение от Varan

Никакой ресурс от этого проседать не должен, ибо коробка для того и предназначена, чтобы менять передачи, а не стремиться сделать это пореже.

Такое впечатление,что у тебя коробка это некий живой человек и она что то там сама должна или может ))

Как ей пользуешься -так она и работает.
Стремиться должна не коробка,а водитель.

Или забить и смириться.

Один пользуется на трассе - тронулся/разогнался/вышел на 7-ю и едет 1500-3500+ об в зависимости от нужной скорости.
Передача включена одна - работы в коробке минимум. И так десятки тысяч километров...


А другой в пробках и городской толчее не выныривая.
Сколько там десятков( а то и сотен) раз за поездку произойдёт переключений в этой кпп можно догадываться ( или посчитать).

Естественно, у кпп эксплуатирующейся по трассе в разумных рамках ( без рваной езды в хвост и гриву) остаток ресурса-то поболее будет Это очевидно.

Опять готов поспорить? ;-)

Моя опять сегодня взбрыкнула. Долгие пробки и этот взвизг раз 10- 15 был. Непонятно, может от перегрева идет. Но пока не жарко. На более менее просторах норма.
Я то постоянно пробки нахожу. 20 км пути 1 час 40 мин. Но при этом умудрился вылезти из 8л на 100.
1 передача по прежнему радует.

Сообщение от skodovodoff

Это вина маркетолухов - именно они диктуют нынче правила игры. .

Это вина пользователей, которые хавают, делая свой выбор на основе рекламы(условно говоря)

Сообщение от skodovodoff

Ведь программы управления пишут не под конкретного пользователя ( например, тебя), а под запросы маркетолухов.

программа управления акпп? под маркетологов?
под них вообще ничего не пишут, они как раз для того чтобы пипл хавал какашки и улыбался. так дешевле, чем доводить товар до ума, делать его изначально качественным, ту же dsg.

Сообщение от skodovodoff

Но и среди этого можно найти ниточки ,за которые можно дёргать управляя так как нужно тебе ( пользователю).

эти ниточки называются мкпп (будь прокляты те кто не продаёт дизель без ручки! )

Сообщение от alexiv

Моя опять сегодня взбрыкнула. Долгие пробки и этот взвизг раз 10- 15 был. Непонятно, может от перегрева идет. Но пока не жарко. На более менее просторах норма.
Я то постоянно пробки нахожу. 20 км пути 1 час 40 мин. Но при этом умудрился вылезти из 8л на 100.
1 передача по прежнему радует.

...в москве только с ГДТ - я бы взял...100%.

Сцеплению (тем более робота, которое размыкается и смыкается в разы чаще ручной мкпп) тяжко приходиться - постанывает ( мож выжимной, мож накладки попевают...). Проскальзываний много как ни крути в пробка.

Но это всего лишь "аккустика" ( хоть и не приятная уху). Пока едет без вопросов (с твоих слов) - гонять и суетиться не стоит ( тем более пока редкость).

А скоко авто на вып по Москве гоняет знает только Статистика, а она мадам ветренная и "обсуждению не подлежит"
Охота понять к чему готовится, разведут как лоха сначала одно поменяем. Но помогло, давай второе. И это со снятием коробаса по второму разу. Деньги однако.
Теоретические выкладки это конечно хорошо, но и практиков бы послушать хочется.

Сообщение от Fansic

Это вина пользователей, которые хавают, делая свой выбор на основе рекламы(условно говоря)

программа управления акпп? под маркетологов?
под них вообще ничего не пишут, они как раз для того чтобы пипл хавал какашки и улыбался. так дешевле, чем доводить товар до ума, делать его изначально качественным, ту же dsg.

эти ниточки называются мкпп (будь прокляты те кто не продаёт дизель без ручки! )

...сдаётся мне,что ты просто хейтер АКПП и ярый поклонник мкпп.

Это тоже имеет место быть...

Как и то,что сказал alexiv

Сообщение от alexiv

Сообщение от Fansic

Ну не едет машина с ней так как я хочу. Это я еду как она хочет. Хоть обадаптируйся...

Надо привыкать и уметь пользоваться.

Привыкнув ( адаптировавшись под особенности конкретной акпп) - проблем реально ноль.

Я раньше только на мкпп ездил и другого не нужно было.

Сейчас же настолько привык к автоматическим переключениям, что теперь другого не надо
( жать сцепление, держать руку на рычаге и т.д.)

Дело привычки. А хейтить не стоит.

Сообщение от alexiv

А скоко авто на вып по Москве гоняет знает только Статистика, а она мадам ветренная и "обсуждению не подлежит"
Охота понять к чему готовится, разведут как лоха сначала одно поменяем. Но помогло, давай второе. И это со снятием коробаса по второму разу. Деньги однако.
Теоретические выкладки это конечно хорошо, но и практиков бы послушать хочется.

Ну поищи на ютубах похожие звуки и выведи некое среднее арифметическое - что же готовиться менять.

Насколько я осведомлён - звуки эти именно из сцепления ( а пищать там могут разные элементы - но в любом случае сцепление меняется всборе узлом).

Сообщение от skodovodoff

Ну поищи на ютубах походие звуки и выведи среднее арифметическое - что же готовиться менять.

Насколько я осведомлён - звуки эти именно из сцепления ( а пищать там могут разные элементы - но в любом случае сцепление меняется всборе узлом).

На драйве такой звук выкладывали, но это форум и похерят любой вопрос. Чего мне объяснять. Плавали знаем, вот за мелочь грудью ляжем.
Я то понимаю, что один на один буду бороться через время. Хотся за раз все решить...

Сообщение от alexiv

На драйве такой звук выкладывали, но это форум и похерят любой вопрос. Чего мне объяснять. Плавали знаем, вот за мелочь грудью ляжем.
Я то понимаю, что один на один буду бороться через время. Хотся за раз все решить...

Куланц спасёт пролетария. Если что.
А про форум ты зря, Алексей.

Сообщение от flashback

Куланц спасёт пролетария. Если что.

Кроме этого есть и доп гарантия на данный момент.
Но проблема, я не могу ни чего заявить кроме выдуманных проблем. Не пинается ни чего... Но летом точно начну дилера тормошить. Надо Федя надо. Должно прокатить.... а там. «на все Божья воля»