Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

А, ещё прикол, 15 числа был на ТО, сказали прошивка актуальная, знакомый по вину глянул на фольцевской станции, говорит нет, есть обновление, и ещё один человек смотрел по номеру коробки через одис наверное, тоже сказал есть обнова, ну и тут вопрос или она вышла после или дилер наврал... Хотя ещё был вариант промежуточной прошивки на сколько я понимаю...

Есть тут на форуме кто-нибудь, кто менял масло в мехатронике год, два назад, или еще раньше? Не было проблем после замены?
Где-то читал, что фильтр внутри мехатрона иногда может развалиться и забить ошметками внутренности. Вот думаю, не связано ли это с заменой.

Кстати про вечное масло: на бутылке оригинального G 004 000 M2 купленного в этом году стоит срок годности 08/2024. Как точно такое же, но залитое на заводе может ходить весь срок службы - вопрос...

Сообщение от alsav

Есть тут на форуме кто-нибудь, кто менял масло в мехатронике год, два назад, или еще раньше? Не было проблем после замены?
Где-то читал, что фильтр внутри мехатрона иногда может развалиться и забить ошметками внутренности. Вот думаю, не связано ли это с заменой.

Кстати про вечное масло: на бутылке оригинального G 004 000 M2 купленного в этом году стоит срок годности 08/2024. Как точно такое же, но залитое на заводе может ходить весь срок службы - вопрос...

Фильтр от масла развалиться... Хм..Если только подделка или состав не тот ( агрессивный).. Там и резиновым уплотнениям достанется..

По поводу "на весь срок службы" - 100% имеется ввиду, что тысяч через 150.. 200 (300?) потребуется маломальский ремонт или замена самого мехатрона. Вот там и срок масла подойдёт к исходу..

Но понятное дело , что в условиях перепада температур ( сезонность и при работе) масло естественно стареет и ждать выхода из строя узла для его замены не стоит..

Кмк, на каких-нибудь 80.. 100ткм надо обновить и в кпп и в мехатронике... ( в кпп то уж точно).

По мехатронике смущают подобные мысли:
"Суть в том, что в гидроаккумуляторе остается некоторое количество масла, и держится оно там от нескольких секунд до нескольких дней(в зависимости от убитости мехатроника)))

Поэтому по документации, замена масла в мехатронике в условиях сервиса не возможна, даже если вылилось при транспортировке- мехатрон под замену .)

Много масла=вспенивание и неккоректная работа.
Мало масла=тоже самое+ в перспективе износ насоса, соленоидов, мех в помойку"
( подсмотрел в комментах тут)

Есть в этом определённая логика.. Не может в мехатроник через сапун просто так масло вливать.. Там , всё таки, в отличии от самой кпп нет тупо картера ( как сосуда) куда это всё вливается как в таз.
Есть, да, гидроаккумулятор, есть масса полостей... Как оттуда масло сливаться, достоверно не известно...
С мехатроном скорее так - пока работает лучше даже и не лезть. При замене например гидроаккумулятора из-за допустим трещины на корпусе(как бывало у некоторых) - стоит и масло сменить...

Хотя в мехатронике масло работает в достаточно напряжённых условиях...

Ну в самой КПП масло у меня уже менялось, теперь очередь за мехатроном. Пробег не маленький, масло явно уже сработалось и по моточасам и по сроку службы. Думаю наверное все же стоит поменять, а не ждать поломки.
А по той ссылке какая-то мутная история, да и советчики там еще те. На драйве есть отчеты по замене, там сверху даже заливная пробка специальная есть. Да и заливают же как-то масло на сервисе после ремонта...
В гидроаккумулятор думаю воздух может попасть только в одном случае: если включится по какой-то причине насос. Т.е. если заранее не снять клемму с аккумулятора, слить масло, а потом бегать возле машины открывать двери и включать зажигание. В остальных случаях наоборот, избыточным давлением постепенно выдавливает жижу, и воздух никак не проникнет.
Насчет количества какое заливать, тут все ясно: у меня подтеков нет, поэтому сколько солью, столько и буду обратно заливать.
По ссылке кстати у человека слилось 1100мл, т.е. мехатрон совсем не держит давление. Возможно проблема была как раз в этом, что он уже был на подходе. Залили новое масло, а оно немного другой вязкости, вот и перестал нормально работать. Ну или просто извиняюсь насрали туда, и этим добили механику. Истины уже не найти.

В общем единственное, что пока останавливает от замены, это слухи про разваливание фильтра. В остальном точно должно быть только лучше.
Да и фильтр больше склоняюсь к тому, что скорее всего ломался при попадании в мехатрон масла из коробки. Просто из этого сделали очередную страшилку.

Подскажите, появилась вибрация на второй передаче, в прошлом году, и она имеет место быть, только когда жарко. Вот зимой вибрация пропадает, как только 22+ градусов, при активной езде, начинает вибрировать, а если нагреть машину хорошо, потом постоять немного, вибрация самая сильная. Что может быть? У меня металл защита стоит, и там нет вроде окошек под охлаждение дсг, может ли это влиять?

Сообщение от d1av0l

Подскажите, появилась вибрация на второй передаче, в прошлом году, и она имеет место быть, только когда жарко. Вот зимой вибрация пропадает, как только 22+ градусов, при активной езде, начинает вибрировать, а если нагреть машину хорошо, потом постоять немного, вибрация самая сильная. Что может быть? У меня металл защита стоит, и там нет вроде окошек под охлаждение дсг, может ли это влиять?

Вполне возможно , да, что нет обдува у мехатроника. Вот он и чудить начинает..
Хорошо бы "Васей" в этот момент проверить температуры сцеплений и мехатроника. Картина была бы более полной.

п. с.
Рассказываю свой опыт: когда только купил свою окту - мало что знал о нюансах работы этой кпп. Сдуру в первую зиму поставил "рашен картонка" на решётку в переднем бампере ( утеплил так сказать моторный отсек по привычке прошлых авто).. И у меня тоже была не штатная стальная защита..

Так вот. Поехали мы как-то с женой ( первая зима) на площадку(пустую парковку) потренироваться ей манёвры задним ходом ( параллельная парковка и т. п.)..
Около часа там крутились на 1-2/задней ..

В итоге: когда я потом за руль сел и мы собрались уезжать с площадки началось что-то , что ты описываешь... При трогании на 1ой.. 2ой жёсткие толчки-рывки..

Я сначала ни хрена не понял.. Потом дошло.
Убрал "картонку" с решётки бампера и поехал на трассу. После продувки - всё в норму пришло.

С тех пор никакие картонок на бампер. И крайние 3 ( емнип) года штатная композитная защита с вентиляционным окном...

Сообщение от d1av0l

Подскажите, появилась вибрация на второй передаче, в прошлом году, и она имеет место быть, только когда жарко. Вот зимой вибрация пропадает, как только 22+ градусов, при активной езде, начинает вибрировать, а если нагреть машину хорошо, потом постоять немного, вибрация самая сильная. Что может быть? У меня металл защита стоит, и там нет вроде окошек под охлаждение дсг, может ли это влиять?

Похоже по симптомам на мою сову, но у меня нет вибраций. Да и погода у нас +10-15.
Для начала уберите на мой вкус защиту и посмотрите на реакцию коробки от большего охлаждения.

интересно да, сравнить с защитой и без, еще интересно вот на машинах 20 года, там прошивка коробаса явно не такакая как на 18 годуц была, посмотреть бы разницу в поведении, или может кто-то обновлял ее, есть ли отличия в работе?

Сообщение от earn

интересно да, сравнить с защитой и без, еще интересно вот на машинах 20 года, там прошивка коробаса явно не такакая как на 18 годуц была, посмотреть бы разницу в поведении, или может кто-то обновлял ее, есть ли отличия в работе?

А в чём координально отличается?

Так вот в этом и вопрос