Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

всем привет! прошивку коробки так пока и не обновил, как обновлю сразу сообщу чего и как, решил я тут сегодня совместить приятное с полезным, тк моя супруга в овощном режиме катается в большей степени, да и бензин последней заливки чет оказался не айс, решил я в S редиме прокатиться по городу, и да, заметил вышеописываемый эффект, в S долго держится первая и вялый разгон на ней, газ в пол я уж не нажимал, те обороты поднимаються но как будто она сильно длинная что ли, мотор воет а машина выстреливает при переходе на вторую, ну вот как то так..

Сообщение от earn

в S долго держится первая и вялый разгон на ней, газ в пол я уж не нажимал, те обороты поднимаються но как будто она сильно длинная что ли, мотор воет а машина выстреливает при переходе на вторую, ну вот как то так..

насколько долго 1я держится?
переключение на 2ю не на 2000?

Сообщение от skodovodoff

а какой сейчас пробег?
сцепление не менял ещё в кпп?
масло не потребляет двиг?

Сейчас пробег 240 т. км. Масло не потребляет. Про сцепление рассказывал здесь -> https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...21#post1103974 , только есть маленькое продолжение этой истории. Мало Б/У маховик прошёл около 25 т. км. и благополучно развалился. Ехала машина, как обычно, но когда стояла на месте на холостых оборотах была сильная вибрация и металлический лязг. В итоге маховик Б/У оригинал заменил на новый LUK (21000 руб. в октябре).

Сообщение от skodovodoff

насколько долго 1я держится?
переключение на 2ю не на 2000?

если честно замеры прям не делал

Сообщение от earn

если честно замеры прям не делал

ну обрати внимание
при обычной езде ( не в пол как ты говоришь) - в районе 2000 и на 2ю уходит.

а это вовсе не "долго держится первая".

передаточные числа никто не отменял, поэтому разгон ощущается со 2ой

Сообщение от skodovodoff

ну обрати внимание
при обычной езде ( не в пол как ты говоришь) - в районе 2000 и на 2ю уходит.

а это вовсе не "долго держится первая".

передаточные числа никто не отменял, поэтому разгон ощущается со 2ой

я считаю что в s идёт сильный букс так как обороты двигателя и скорость растут не пропорционально

Сообщение от Евгений500

я считаю что в s идёт сильный букс так как обороты двигателя и скорость растут не пропорционально

нет там никаких буксов иначе температура бы регистрировалась из за этого ( не трудно понаблюдать)

1я короткая вот её и перекручивает быстро если именно с места газануть

там скорее смыкание контролируемое идёт

я на постоянке в S езжу и всё отлично.
с места не рву - только ходом со 2ой и далее

Сообщение от skodovodoff

нет там никаких буксов иначе температура бы регистрировалась из за этого ( не трудно понаблюдать)

1я короткая вот её и перекручивает быстро если именно с места газануть

там скорее смыкание контролируемое идёт

я на постоянке в S езжу и всё отлично.
с места не рву - только ходом со 2ой и далее

Уже много раз тёрли... у тебя старое ведро))) и прошивка старая, и 7 в s у меня включается...
но в s в пробке ехать очень не комфортно.
думаю тебе надо катнуть на тэст драйв или где то найти свежее ведро чтоб тебя прокатили и ты мог сказать так же оно или нет.
именно плавно если в s нажимать это очень неприятная езда, если резко прожимать то всё более менее нормально

Сообщение от Евгений500

я считаю что в s идёт сильный букс так как обороты двигателя и скорость растут не пропорционально

Никакого букса , разница лишь в оборотах , по серпантину езжу только в S-режиме чтобы не нагружать двигун .

Сообщение от Евгений500

Уже много раз тёрли... у тебя старое ведро))) и прошивка старая, и 7 в s у меня включается...
но в s в пробке ехать очень не комфортно.
думаю тебе надо катнуть на тэст драйв или где то найти свежее ведро чтоб тебя прокатили и ты мог сказать так же оно или нет.
именно плавно если в s нажимать это очень неприятная езда, если резко прожимать то всё более менее нормально

твоё ведро тоже уже старое))
не известно какие ещё микроизменения добавили в свежайших прошивках)

в целом принцип остался тот же.
не рвать с места - не будет претензий к 1ой