Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от JAWA

От чего зависит скорость сведения дисков сцепления?
Заметил то что при разгонах скажем от 20 до 100 иной раз переключает аж с пинками прям мгновенно а иногда прям вяло, с просадкой по динамике разгона. Газ в обоих случаях полностью нажат. Давление мехатроник держит стабильно.

Возможно про сведение сцеплений найдешь ответ у namelezz выше этого поста https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...p86#post676748 насколько помню в режиме Д и S есть зависимость. Просадка, это случаем не сцепа пробуксовывает? С пинками плохо, просадка то же. В идеале должен быть стабильный разгон постоянно из раза в раз. До ста в городе не разогнаться особо, камеры. Но нет пока даже намека на пинки. Разгон стабилен, в Д.

А почему с пинками плохо? Мне кажется так она ускоряется прям очень неплохо еще и подталкивая вперед на переключениях, ощущения прям приятные. В обычном режиме переключает плавно без рывков и пинков

Сообщение от alexiv

Возможно про сведение сцеплений найдешь ответ у namelezz выше этого поста https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...p86#post676748 насколько помню в режиме Д и S есть зависимость. Просадка, это случаем не сцепа пробуксовывает? С пинками плохо, просадка то же. В идеале должен быть стабильный разгон постоянно из раза в раз. До ста в городе не разогнаться особо, камеры. Но нет пока даже намека на пинки. Разгон стабилен, в Д.

коробка адаптивная, если меняешь стиль вождения- будет пинаться, но не сильно.

Сообщение от JAWA

От чего зависит скорость сведения дисков сцепления?
Заметил то что при разгонах скажем от 20 до 100 иной раз переключает аж с пинками прям мгновенно а иногда прям вяло, с просадкой по динамике разгона. Газ в обоих случаях полностью нажат. Давление мехатроник держит стабильно.

Дело не в скорости сведения дисков , это же не меха , поэтому причин может быть множество , от пробуксовки сцепы до высокой температуры воздуха нагнетаемого турбиной .

Народ, у меня dq200 на Октавии 1.8. До Октавии на Ваговских роботах ни разу не ездил. Доволен ей полностью. Тут жене поменял Киа Рио на Поло лифтбек 1.4 также на dq200. Я думал будет все как в Октахе в плане коробки, но что я сразу заметил: с места когда жму газ также как на Шкоде мне кажется Поло вообще не едет, прям прихдится педаль процентов на 50-60 прожимать чтобы она хоть как то тронулась. Обороты вроде на 1 передаче повышаются а машина почти стоит. На ходу переключает вообще без проблем ни пинков ничего. Может кто ездил на сухой ДСГ на 1.8 и 1.4. Может они действительно по разному ощущаются из-за мотора? или от версии прошивки зависит, все таки поло на 3 года моложе. Сдохнуть сцепа не должна, пробег 29000 на Поло, на Октавхе 90 и сцепа также родная

Кто нибудь может постоянно эксплуатирует 1.8 и 1.4 на dq200 как у вас одинаково ощущается старт в спокойном режиме?

Сравнил дв.1.4 и 125 л.с..и 1.8 180 л.с..Конечно по другому.Даже 1.6 110 л.с.. и 1.4 турбо 125 уже все по другому.

Сообщение от YuraNT

Народ, у меня dq200 на Октавии 1.8. До Октавии на Ваговских роботах ни разу не ездил. Доволен ей полностью. Тут жене поменял Киа Рио на Поло лифтбек 1.4 также на dq200. Я думал будет все как в Октахе в плане коробки, но что я сразу заметил: с места когда жму газ также как на Шкоде мне кажется Поло вообще не едет, прям прихдится педаль процентов на 50-60 прожимать чтобы она хоть как то тронулась. Обороты вроде на 1 передаче повышаются а машина почти стоит. На ходу переключает вообще без проблем ни пинков ничего. Может кто ездил на сухой ДСГ на 1.8 и 1.4. Может они действительно по разному ощущаются из-за мотора? или от версии прошивки зависит, все таки поло на 3 года моложе. Сдохнуть сцепа не должна, пробег 29000 на Поло, на Октавхе 90 и сцепа также родная

Кто нибудь может постоянно эксплуатирует 1.8 и 1.4 на dq200 как у вас одинаково ощущается старт в спокойном режиме?

Что значит почти стоит ? Разница у 1,8 с 1,4 на окте до 60ти пол корпуса , на поло конечно 1,4 слабее , но трогаться должен моментально , даже если на педаль вообще не давить . Сцепа сама по себе не сдыхает , умирает корзина , маховик , видимо хорошо дрючили этот поло …

Сообщение от Air-hunter53

Сравнил дв.1.4 и 125 л.с..и 1.8 180 л.с..Конечно по другому.Даже 1.6 110 л.с.. и 1.4 турбо 125 уже все по другому.

Дсг и акпп , турбо и атмо , естественно по-другому.

Народ кто знает в Питере проверенный сервис где можно заменить по вменяемой цене сцепу на DSG7 без развода на доп "ремонт" который обойдется еще в пару десятков тысяч? А то есть не мало сервисов куда приезжаешь на замену сцепы а потом начитается, вот мы вам провели диагностику коробки (о которой не просил но она типа входит в стоимость) и вам обязательно нужно заменить то, вот то, еще вот это и вот то, иначе всё сломается и вообще гарантию на сцепу мы без этих работ не даем, к сожалению за последние года появилось по всей России много таких сервисов которые заманивают ценой и накрученными отзывами а по факту тебя разводят на цену в два раза больше изначально заявленной, примеров таких хватает, увы.
Я в Питере в нескольких сервисах по ВАГам спрашивал, в одном объявили 63к под ключ а в другом 85к под ключ, и там и там ставят ЛЮК, при этом оба сервиса нормальные и я в них обслуживал не раз машины но на некоторые позиции прям реально ценник через чур завышен. При этом есть куча сервисов которые занимаются только коробками и вот там начинается разброс от 35к и до тех же 85к + еще доп разводы.
Интересуют конечно свежие отзывы из новой реальности цен, а не 3-5 летней давности

Сообщение от Yakimono

Народ кто знает в Питере проверенный сервис где можно заменить по вменяемой цене сцепу на DSG7 без развода на доп "ремонт"
Интересуют конечно свежие отзывы из новой реальности цен, а не 3-5 летней давности

Шикарный и актуальный вопрос, можно и не только про Питер. Какое сцепление ставим 600 или 700 и где покупаем.