Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

У коллеги Октавия 1,4 2014 года. Коробку берёг как зеницу ока: никаких резких стартов, в пробках - ручной режим. На 60 тыс. км. поменяли сцепление, спустя ещё 10 тыс. - мехатроник. Ломается у тех, кому попался брак. Одновременно с этим понятно, что если драть автомобиль в хвост и в гриву, то ресурс его узлов и агрегатов сократится.

Сообщение от ВРН80

У коллеги Октавия 1,4 2014 года. Коробку берёг как зеницу ока: никаких резких стартов, в пробках - ручной режим. На 60 тыс. км. поменяли сцепление, спустя ещё 10 тыс. - мехатроник. Ломается у тех, кому попался брак. Одновременно с этим понятно, что если драть автомобиль в хвост и в гриву, то ресурс его узлов и агрегатов сократится.

Есть такое как "Использование Интернет-форумов в информационных войнах."
И конкуренты конечно же будут это использовать в своих целях

Есть сайт и форум по ДСГ http://dsg7.com/forum/
Только что то там не кишит тем и народу по проблеме ДСГ
А сайт какой то странный для меня, так как получилось, что выяснил, на Шкоду не дают код от магнитолы
Для меня это странно, так как я купил авто, заплатил за магнитолу и это моя вещь, я могу ее продать, подарить и т.д, а без кода она не кому не нужна, а значит я не могу распоряжаться своей вещью
Писал письма и везде одно и тоже...Пошел на форум ДСГ, создал там тему и спросил, куда они писали жалобу.
Тему удалили без объяснения чего то.
Хотя даже по человечески могли написать, что мы этим не занимаемся, а только ДСГ
А так тупа удалили и все...Не понятно вообще, что там за люди и для чего это все делали...

Сообщение от Айболит

Есть сайт и форум по ДСГ http://dsg7.com/forum/
Только что то там не кишит тем и народу по проблеме ДСГ

Не кишит, как минимум потому что
Вложение 68652
сайт есть, народу нет.
но я рад, если действительно проблемы нет.

для сравнения, вот octavia-club.ru
Вложение 68653

пс. модер прости за офф.

Сообщение от Айболит

Пошел на форум ДСГ, создал там тему и спросил, куда они писали жалобу.
Тему удалили без объяснения чего то.

1. По человечески, не совсем ясна логика (в моей голове не укладывается) создания темы о магнитоле на сайте по коробке передач.
2. Повторю, мы тут собрались от того, что хотим продлить жизнь коробки DSG7 всеми возможными способами, даже не оговоренными заводом изготовителем, но ты ведь не будешь отрицать факта того, что ТУПО И БЕЗДАРНО езда на DSG7 как на обычном автомате ОДНОЗНАЧНО сократит срок службы (сцепы, мехатрона - не суть) этой DSG7?

Сообщение от Айболит

Так как на ней нужно ездить по другому?
Что она механическая это всем известно, это все теория.
Пользователь этого не понимает, если самому переключать скорость не нужно, значит это автомат
Вариатор это тоже автомат, хотя по технической части и конфигурации отличается от акпп, но для пользователя в нем нет отличия.

DSG, так же как CVT, проще в изготовление, скажем, конструкция проще в изготовление, а значит дешевле
А производитель как то пытается удешевлять свои транспортные средства, что бы конкурировать с другими дешевыми автомобилями.
Скоро будут у всех DSG и CVT, а с гидротрансформатором уйдет в прошлое.

В CVT тоже есть гидротрансформатор


По поводу как ездить на dsg7 и с чем её едят 10001 раз обсуждалось в этой теме.

Сообщение от кошан

но ты ведь не будешь отрицать факта того, что ТУПО И БЕЗДАРНО езда на DSG7 как на обычном автомате ОДНОЗНАЧНО сократит срок службы (сцепы, мехатрона - не суть) этой DSG7?

На чём основано такое предположение? Мой опыт это не подтверждает.

не знаю кто и как эксплуатирует, но у меня пробег 120+, тьфу 3 раза, ни каких проблем нет, ничего не дергается и все плавно, несколько правил, которые я использую, это всегда в D, при трогании не нажимаю педаль "газа", как машина двинулась, потом нажимаю, и при торможении, нажимаю тормоз так, чтобы машина резко останавливалась, ну и ес-но ускоряюсь в S, в D почти никогда не нажимаю педаль резко с пол, кстати про кик даун, ни разу не нажимал кик даун в движении, да и вообще про него узнал на 60 тыс км(на заглушенный нажал педаль в пол), до этого думал, что на dsg его нет)))

Сообщение от кошан

1. По человечески, не совсем ясна логика (в моей голове не укладывается) создания темы о магнитоле на сайте по коробке передач.
2. Повторю, мы тут собрались от того, что хотим продлить жизнь коробки DSG7 всеми возможными способами, даже не оговоренными заводом изготовителем, но ты ведь не будешь отрицать факта того, что ТУПО И БЕЗДАРНО езда на DSG7 как на обычном автомате ОДНОЗНАЧНО сократит срок службы (сцепы, мехатрона - не суть) этой DSG7?

1. Логи проста, не обсуждения там магнитолы, а направить куда писать жалобы.
2. Я тупа не понимаю вас, как можно ездить на ДСГ по другому.
Есть инструкция по эксплуатации и в ней все четко расписано, как использовать ДСГ АКПП, а все остальное домыслы и фантазии разных владельцев
Если вы проделаете тест на езде в 100 т. км на D и такой же тест проделаете при езде на М1, тогда будет все ясно и понятно, что изнашивается и в каком режиме.
А все остальное лирика и сопли о проблемной ДСГ

Сообщение от skodovodoff

В CVT тоже есть гидротрансформатор

Вы шутите?
Читайте Как устроен вариатор, Фото+ Видео

Сообщение от ВРН80

На чём основано такое предположение? Мой опыт это не подтверждает.

Я думаю основано на том же, что сцепление на обычной механике в городском цикле эксплуатации живет меньше, чем в загородном (трассовом). С DSG так же - эксплуатация DSG как обычной АКПП с ГДТ подразумевает, что человек не запаривается о наличии сцепления и маховика. То есть в режимах естественных для ГДТ на DSG идет повышенный износ сцепления.