Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Вчера заменено сцепление. Никаких бумаг на руки не дали. В электронной сервисной книжке тоже никакой записи нет.
Ездим. Смотрим. Тестим. Проверяем.

Сообщение от HeisenberG

Ездим. Смотрим. Тестим. Проверяем.

И не забываем потом отпостить впечатления..

Сообщение от HeisenberG

Вчера заменено сцепление. Никаких бумаг на руки не дали. В электронной сервисной книжке тоже никакой записи нет.
Ездим. Смотрим. Тестим. Проверяем.

В электронке должно быть типа прочие отметки. Добей дилера!

Сообщение от skodovodoff

И не забываем потом отпостить впечатления..

...а какже.

В электронке должно быть типа прочие отметки. Добей дилера!

В приложении MySkoda ничего нет.
Время будет, добью дилера.

Мне на все гарантийные работы выдавали акты/з-з наряды. Другое дело там было написано ГАРАНТИЯ и не было цен.

Сообщение от ERYO

Мне на все гарантийные работы выдавали акты/з-з наряды. Другое дело там было написано ГАРАНТИЯ и не было цен.

подписывал такое... гарантия и ИТОГО: 0 руб. но увы, мне ни одного экземпляра.

Сообщение от HeisenberG

подписывал такое... гарантия и ИТОГО: 0 руб. но увы, мне ни одного экземпляра.

Надо стребовать. Имхо. Пусть будет на руках , а то мало ли, понадобятся.

Вчера видосик в пробке заснял про работу коробки в S. Это для тех, у кого разницы нет между D и S. Была не сорвсем пробка, конечно, а скорее затор на МКАДе, но моменты переключений с 1 на 2 и с 2 на 3 видны.

Сообщение от vintos

Вчера видосик в пробке заснял про работу коробки в S. Это для тех, у кого разницы нет между D и S.

Вот у меня, при трогании стрелка с 600 (у меня холостые 600, почему-то) поднимается до 1100, падает до 1000, потом снова набор, у тебя рывком (только вверх, без опускания к 1000), это видно на видео, если ты остановился в 0.
Кто знает, что может быть за БАГ у меня?

Сообщение от vintos

Вчера видосик в пробке заснял про работу коробки в S. Это для тех, у кого разницы нет между D и S. Была не сорвсем пробка, конечно, а скорее затор на МКАДе, но моменты переключений с 1 на 2 и с 2 на 3 видны.

Разница между S2 и D2 только в том,что при оборотах 1800+ на 3ю не включает режим S.

А так - также до последнего 2-ю держит поигрывая сцеплением при оборотах падающих ниже 1000 ( оно и понятно: такие низкие обороты на 2ю это перегрузка для двиг)





Ручной режим более честный ( поступает также как поступил бы водитель на ручной МКПП) - при падении оборотов ниже 1000 автоматически переходит на 1ю без вмешательств водителя ( селектор можно вообще не трогать на "минус"). При той же минимальной скорости обороты будут выше 1000, а значит и сцепление сжато.