Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Если с трассой 90% сцепления набегали 160 тыс., то у меня, лень высчитывать, но думаю хотя бы половину от 160 тыс. должна пробежать) Главное сплюнуть чтобы не сглазить)

Неплохой показатель у одного камрада с драйва получился по ресурсу сцепы ,мехатроника,маховик накрылся на 255000 км.пришлось заплатить приличную сумму из своего кармана.
https://www.drive2.ru/l/503703320188158652/

Народ, насколько постоянная езда в "S" сокращает ресурс сцепления?
Я думаю, что существенно, у меня большинство переключений на оборотах выше 3000, т.е. коробка "рвет" немалый момент. Двиг 1.2, езжу в "S" исключительно для самоочистки камеры сгорания.

Сообщение от Vadim_us

Народ, насколько постоянная езда в "S" сокращает ресурс сцепления?
Я думаю, что существенно, у меня большинство переключений на оборотах выше 3000, т.е. коробка "рвет" немалый момент. Двиг 1.2, езжу в "S" исключительно для самоочистки камеры сгорания.

Ни на сколько не сокращает, если стиль вождения не агрессивный. Расход топлива увеличивается.
Максимальный момент с 1500. В режиме D При спокойном стиле вождения переключение на следующую передачу на 2000 об. т.е. что в D что в S переключение идет на максимальном моменте.

Добрый день!
Ввиду ужесточившихся пробок и стоя в них, решил попробовать различные варианты работы коробки - S и M. И обнаружил, не понятную и не приятную для себя особенность работы режима S, а именно первой передачи.

Ситуация 1.
Горизонтальная дорога. Тормоз нажат, обороты 750.
Отпускаем тормоз, обороты поднимаются до ~ 1000. Газ не трогаем. Машина плавно трогается и набирает скорость ~ 5-6 км/ч. Нажимаем газ, обороты поднимаются до 1 700 - 1800...но скорость не увеличивается, как была 5-6 км/ч так и осталась . При дальнейшем увеличении оборотов до 2000 - 2100, скорость увеличивается до 10-12 км/ч и коробка переключается на S2. Дальнейшие переключения без замечаний. Рыков, ударов не ощущается, все работает плавно, но не едет.....

Ситуация 2.
Стоим в горку, жмём тормоз, обороты 750. Отпускаем тормоз, обороты увеличиваются до 1000, чувствуется, что коробка "включилась". Газ не трогаем. Машина не едет, просто стоит и ждёт....Увеличиваем обороты до 1700 - 1800 плавно трогается и на 2000-2100 переключается на S2.

При всех тех же исходных данных, в режиме D, никаких провалов нет, коробка четко переключается и разгоняется.
В ручном режиме, так же все переключается и вверх и вниз, когда электроника разрешает, без замечаний.

В итоге вопрос - такой режим работы S1 нормальный? и я зря жую себе мозг? Или все таки стоит пожевать мозг ОД? У кого как этот S1 работает, поделитесь, плиз !!!!

Не нужно без нажатия газа пытаться куда-то ехать с места. Это не гдт. Педаль тормоза отпустили и газ нажали с требуемым усилием, тогда никаких затупов и пробуксовок сцепы не будет. Принцип такой же как и на механике при трогании.

Сообщение от dmdzh

Не нужно без нажатия газа пытаться куда-то ехать с места. Это не гдт. Педаль тормоза отпустили и газ нажали с требуемым усилием, тогда никаких затупов и пробуксовок сцепы не будет. Принцип такой же как и на механике при трогании.

Так проблема в том, что передача подключилась, а авто не едет.....

Сообщение от Vadim_us

Народ, насколько постоянная езда в "S" сокращает ресурс сцепления?
Я думаю, что существенно, у меня большинство переключений на оборотах выше 3000, т.е. коробка "рвет" немалый момент. Двиг 1.2, езжу в "S" исключительно для самоочистки камеры сгорания.

Не сокращает ни на йоту, спокойно езжу в S и не парюсь за увеличение расхода на 1-1,5 литра.
Езжу НЕ в целях увеличения крутящего момента и агрессивной езды.
Езжу в целях снижения нагрузки на узлы и агрегаты автомобиля, которым они подвержены от режима D.
Это на моей машине.

Сообщение от Vitara

В итоге вопрос - такой режим работы S1 нормальный? и я зря жую себе мозг? Или все таки стоит пожевать мозг ОД? У кого как этот S1 работает, поделитесь, плиз !!!!

Да, у меня тоже самое, думаю у всех так при трогании в S.
Закидывает обороты на 1400-1600, сбрасывает и потом авто трогается.

Сообщение от Vitara

Ситуация 2.
Стоим в горку, жмём тормоз, обороты 750. Отпускаем тормоз, обороты увеличиваются до 1000, чувствуется, что коробка "включилась". Газ не трогаем. Машина не едет, просто стоит и ждёт....

Не едет, так как активируется система помощи при трогании на подъёме - машина удерживается тормозами, пока не нажмёте на газ. Дабы не было отката назад.