Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

http://www.octavia-club.ru/f/remont/...y-otvety-po/p5

В той теме последние посты как раз разбор и ремонт нескольких кпп с приварившемся к своей оси сателлитом ....

Можно там и вопросы по поводу задать...

На днях парковался задним ходом. Поверхность-укатанный снег, сопротивление минимум или вообще нет. И тут, откуда-то из моторного отсека, послышался треск, очень сильно напоминающий тот, когда шестерни со скоростью трут друг о друга не входя в зацепление и машина в положении P по ощущениям перешла в нейтраль. У меня аж холодок по спине пробежал. Пробег около 7 тысяч. Ну и как часто упоминали тут не очень комфортная работа коробки. В режиме S при торможении чувствую включение каждой понижающей передачи, будто происходит торможение сцеплением, в остальных режимах чувствуются некие вибрации. То на переключении чуть толкнет,даже не ударит, то некая дрожь на педали ощущается и при переходе в Р бывают толки в коробасе. Я как могу стараюсь соблюдать все неписанные и писанные правила езды на ней и трогаюсь в ручном режиме, пробег 90% процентов трасса никаких газ-тормоз-газ-тормоз практически не бывает. Что ей не так? По езде напоминает убитый гидрач на 11 летней мазде на которой я перекантовывался пока Шкоду ждал.

Все время трогаетесь в ручном режиме?
Вы это бросьте, его лучше использовать в тяжёлых условиях, именно трогание. По симтомам у вас сбивается адаптация, у меня тоже раза три четыре сбивалась, выражалось в ощутимых переключениях даже в д, и толчки при переводе селектора из д в паркинг и р ( реверс). Я это лично связываю с черезмерным увлечением ручным режимом в желании продлить жизнь сцепе при движении в пробках. Хотя у других кто его пользуется постоянного такого нет, может на какой то стадии по всеже глючит у некоторых. Я после того как прошил коробку и ручку использую только когда в снегу сугробы штурмуют или грязь, то больше и не сталкивался с этой проблемой. Проведите адаптацию, мне помогало, надо по переменно проехать на четной и нечётной передаче км 20-30 лучше в ручном режиме, лучше по трассе.

ручной использую именно при трогании и на трассе чтобы дсг на ускорениях при обгоне не перебирала передачи. Попробую ваш вариант, да и езжу как сказал в основном по трассе. Через 2 недели на замену масла и дилера озабочу

Ну на мой взгляд трогаться все время в ручном это перебор, даже для маньяков дсг, каким и я являюсь ))) на трассе мне всегда хватает штатного спорт режима, коробка все сама делает замечательно. На пятой шестой покатайтесь в ручке для скорейшей адаптации.

Сообщение от dmdzh

Ну на мой взгляд трогаться все время в ручном это перебор, даже для маньяков дсг, каким и я являюсь ))) на трассе мне всегда хватает штатного спорт режима, коробка все сама делает замечательно. На пятой шестой покатайтесь в ручке для скорейшей адаптации.

С декабря по текущее время только в ТТ передвигаюсь, а мне аккуратно дергать вверх и вниз ручку нравится. Морозы и заснеженная и не чищенная дорога. ни D, ни S не включал с декабря. Режим - город.
Не думаю, что из-за ручного режима у Anton_81 проблема, просто ему не нравиться видима специфика работы агрегата.

Сообщение от Anton_81

На днях парковался задним ходом. Поверхность-укатанный снег, сопротивление минимум или вообще нет. И тут, откуда-то из моторного отсека, послышался треск, очень сильно напоминающий тот, когда шестерни со скоростью трут друг о друга не входя в зацепление и машина в положении P по ощущениям перешла в нейтраль. У меня аж холодок по спине пробежал. Пробег около 7 тысяч.

Автоторможение видимо сработало.Не?

Сообщение от dmdzh

Ну на мой взгляд трогаться все время в ручном это перебор, даже для маньяков дсг, каким и я являюсь ))) на трассе мне всегда хватает штатного спорт режима, коробка все сама делает замечательно. На пятой шестой покатайтесь в ручке для скорейшей адаптации.

Т.е. я с салона забрал ее с пробегом 4 км. Мне надо было ее еще адаптировать таким образом? Изначально, примерно до пробега 5 тысяч, я не особо заморачивался, ездил просто в D только контролировал нажатие тормоза чтоб наверняка да на светофорах тыркался в ручном режиме. В спорте она с нуля жестковато передачи подключала при торможении я не могу сказать что стало хуже и вот думаю это нормально или нет . Поезжу как вы посоветовали, возможность такая есть каждый день, но что-то меня терзают смутные сомнения. Да и этот скрежет, он чисто механический и он прямо сильно так меня напугал. Трогаться в ручном меня в этой теме научили.

Из салона не надо ничего адаптировать,в спорте резче смыкаются диски и это особенно заметно когда передачи вниз щёлкают, это у всех так. Ну а уж трогаться все время в ручном режиме "как здесь научили" дело конечно ваше но думаю почти бесполезная вещь, просто в д надо с газом трогаться как на механике и все. У самого пробег 70, все работает как с новая.

Ну а как двигаться по дворам, в D на второй или все-таки в ручном на первой, тут десятки страниц с этим обсуждением и единого мнения так и не выцепить. Ну ладно, бог с ним с ручным режимом, для меня проблема в этом скрежете просто на ровном месте при парковке на твердой поверхности вот думаю кто с таким сталкивался, что это такое может быть?