Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Ребят, вы вот спорите тут уже не первый год и не одну сотню страниц о том, что много переключений в D это плохо. А кто-нибудь пытался чисто с технической стороны и без личных предпочтений прояснить этот момент, на сколько это ужасно? Например статистику какую-то подбить по неисправностям или пробегу. Или если есть у кого знакомые в сервисе, их попытать. Даже ведь с помощью васи можно всю нужную инфу вытянуть, сколько в каком режиме прошла кпп, по каким дорогам, в каком температурном режиме и т.д.

Я вот на вскидку пока даже представить не могу что плохого в частых переключениях...
Да, при большем количестве переключении больше работают клапана мехатрона и двигатель с насосом. Но они ведь не ломаются. Посмотрите на устройство АБС/ЕСП или электро ГУРов. Никто же там не пытается экономить на ресурсе.
В самой кпп кроме синхронизаторов и подшипников вилок что еще может изнашиваться при переключениях? Синхронизаторы вроде никто еще не менял и хруста при включении передач ни у кого нет. Вилки по-моему тоже живут себе, не считая задней-шестой, но ее модифицировали. Ресурс сцепления уже выяснили, что на это рассчитан.
Что еще остается, двигатель? Что в нем может страдать? Каких-то глобальных проблем или болячек с моторами нет. Поршни не затирает, масло не ест. Да и в отличие от человека электроника даже в D всегда будет давать более правильную нагрузку на движку. А то, что человеку в пробке например удобней крутить мотор до 3-4тыс или на 4-й передаче с тапком в пол с 40км/ч выходить на обгон, так далеко не факт, что мотор в эти моменты чувствует себя прекрасно.
Кто за турбину боится - выезжайте иногда за город, зачем ее между светофорами пытаться крутить.
В общем как-то так я это себе вижу.

Сообщение от skodovodoff

в S режиме на 2ю при 2000об происходит, в D - сразу как с места тронулся ( на 1000).
Где рано?

Вот обратно со 2ой на 1ю не переходит ,как и в D, вплрть до полной остановки.
В ручном режиме сам пепеходит на 1ю со 2ой при 1000.


Держать надо такую дистанцию,чтобы была возможность тронуться и ехать хотя бы 6-7 км/ч ( именно там на 1ой сцепление будет сжато).

При скорости ниже - "игра" сцеплением.

Волочить на такой скорости с прижатым тормозом - это доя акпп с гдт,но не доя "сухого" сцепления

Попробую , мне больше понравилось как в S тормозит )) сзади тип наверное охренел "стопы " не горят , но тачка реально эффективно тормозит двигателем.
Осталось только прострелы в глушителе при сбросе оборотов сделать ))
Как-то думал по скорости , что переключает об оборотах особо не думал ) обращу внимание , но я и педаль газа даже не трогал....то есть обороты сама дсг выбирает.
А переключение один хрен происходят на 2-ую , потому как 1-я скорость придумана для трогания .. у меня даже на опеле было) зимний режим 2-я скорость включалась чтобы предотвратить букс колес..
То есть больше 7 км в S режиме вполне можно катиться и иногда подгазовывать ? но должна быть первая скорость ? это только в ручном режиме можно позволить можно, но как-то хочется комфорта ))
Интересно посмотреть на градус масла в этот момент.
Потому как вчера ездил ну минут 20 в S режиме, 110-111 , переключил в D 105-106.
Хотя ехал на круизе потом)) если ускориться будет 107-108 , потом опять падает.

Сообщение от skodovodoff

ползучий режим это что? на скоростях 0-5км/ч - ниже 10км/ч

Я хочу чтобы она сама не ехала вперед. Нажал газ - поехал, чтобы в пробках нормально стоять, держа чуть тормоз а не давить его.
Катался на весте, где нет ползучего режима - такой кайф, зачем его вообще сделали я не знаю...
Тока не говорите что: ну и брал бы весту... не хватило мне на весту, взял то на что хватило)

Сообщение от alsav

Ребят, вы вот спорите тут уже не первый год и не одну сотню страниц о том, что много переключений в D это плохо. А кто-нибудь пытался чисто с технической стороны и без личных предпочтений прояснить этот момент, на сколько это ужасно? Например статистику какую-то подбить по неисправностям или пробегу. Или если есть у кого знакомые в сервисе, их попытать. .

Уважаемый, задай эти вопросы Владимиру Новожилову( ремонт всех типов МКПП, в том числе дсг) в разделе "Ремонт" - он прояснит картину с эксплуатацией на низких оборотах и частым переключением передач..

Сообщение от JAWA

Я хочу чтобы она сама не ехала вперед. Нажал газ - поехал, чтобы в пробках нормально стоять, держа чуть тормоз а не давить его.

Чтобы сама не ехала - нужно нажать и держать нажатым тормоз. Что не так?

Тормоз не надо вот прям давить - достаточно нажать до ощутимого упора и возникновения оборотов ХХ при этом.

Ведь это не сложно.

Сообщение от Varan

Вот именно. DSG как раз и спроектирована под идеологию "больше переключаем, гибче и быстре подстраиваемся под изменения, - т.к. это автоматически и проще", и получаем в итоге и динамику и экономию.
А идеология экономии числа переключений идёт совершенно в разрез с этим.

Вот именно!!! если бы была такая идеология и философия в разработке узла, ТО режимов S и M не существовало бы, НО...

Сообщение от Varan

В D и не надо тапком никуда ударять. Скидвает сколько надо и едет. Просто не держит заведомо пониженные, и не залипает на них.

зачем повышать, чтобы потом скидывать, для чего (риторика) - в целях экономии! здравого смысла НЕТ.
если бы ты ездил на МКПП - то также и залипал бы на передачах, как примерно это делает S.

Сообщение от skodovodoff

Тормоз не надо вот прям давить - достаточно нажать до ощутимого упора и возникновения оборотов ХХ при этом.
Ведь это не сложно.

Не знаю, у меня при небольшом нажатии на тормоз она все равно вперед пытается ехать... я хочу просто остановится и ничего не жать.

Сообщение от JAWA

Не знаю, у меня при небольшом нажатии на тормоз она все равно вперед пытается ехать... я хочу просто остановится и ничего не жать.

Такого тут не будет, при отпускании тормоза идёт сжатие сцепы, если машина не поедет, движок заглохнет.

Сообщение от JAWA

Катался на весте, где нет ползучего режима - такой кайф, зачем его вообще сделали я не знаю...
Тока не говорите что: ну и брал бы весту... не хватило мне на весту, взял то на что хватило)

У Весты робот с одним сцеплением - то ещё..)

Зато она вперед сама не едет пока газ не нажмешь, очень удобно, я думал у всех так а тут такая подстава...