Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Авто с ДСГ уже больше года, доволен работой на 100%. Затупа на старте нет (или она под меня адаптировалась, или я под нее). Уважаемый skodovodoff, конечно, принципов продления работы ДСГ может быть бесконечное множество и Вы я уверен только в начале пути.
Во всем поддерживаю дружище namelezz машина должна служить человеку, а не наоборот и превращать АКПП (ДСГ) в подобие механики не считаю оправданным для человека, который купил именно ДСГ. Я не говорю, что ДСГ не надо беречь и придерживаюсь лишь нескольких принципов: кик-даун не использую, на затяжных светофорах использую нейтраль. После первого запуска двигателя жду несколько минут до выравнивания оборотов двигателя до рабочих, первые километры, пока машина холодная, обороты сильно не повышаю, не допускаю пробуксовок, на затяжных подъемах, что бывает довольно редко, использую механику, при остановке на уклоне использую схему - ручник, нейтраль, паркинг. Научился чувствовать, когда ДСГ размыкает сцепления, да и вообще научился чувствовать коробку, ну наверно и все, не претендую на открытие, но это мое мнение.

Дсг7 говорите? http://youtu.be/aiOdTYDzaL4

Сообщение от MCHS

Авто с ДСГ уже больше года, доволен работой на 100%. Затупа на старте нет (или она под меня адаптировалась, или я под нее). Уважаемый skodovodoff, конечно, принципов продления работы ДСГ может быть бесконечное множество и Вы я уверен только в начале пути, но надо-ли до такой степени издеваться в первую очередь над собой мешая режимы? Если существует такая боязнь ДСГ (ее поломки) надо брать механику и мешать, мешать, что мне не хочется. Во всем поддерживаю дружище namelezz (только не заставляйте меня целоваться с ним в губы) машина должна служить человеку, а не наоборот и превращать АКПП (ДСГ) в подобие механики не считаю оправданным для человека, который купил именно ДСГ. Я не говорю, что ДСГ не надо беречь и придерживаюсь лишь нескольких принципов: кик-даун не использую, на затяжных светофорах использую нейтраль. После первого запуска двигателя жду несколько минут до выравнивания оборотов двигателя до рабочих, первые километры, пока машина холодная, обороты сильно не повышаю, не допускаю пробуксовок, на затяжных подъемах, что бывает довольно редко, использую механику, при остановке на уклоне использую схему - ручник, нейтраль, паркинг. Научился чувствовать, когда ДСГ размыкает сцепления, да и вообще научился чувствовать коробку, ну наверно и все, не претендую на открытие, но это мое мнение.

Полностью с Вами согласен, коллега.

Только обладая диагностическим шнурком можно понять "как это работает". Только с его помощью можно точно узнать как ведёт себя мехатроник в различных режимах движения. Всё остальное - домыслы и предположения, т.к. без точных данных (из блока КПП) невозможно на 100% понять в каком состоянии находятся сцепления в некоторых случаях.

При всем уважении думаю что чувствовать работу дсг невозможно, слишком уж быстро она щелкает передачи. Вот у меня товарищ есть он на королле прежней чувствовал робота, и отпускал газ перед переключениями, чем избегал дерганий и клевков при переключениях. Но там другой робот с одним сцеплением, более медлительный

Сообщение от Илья Н

При всем уважении думаю что чувствовать работу дсг невозможно, слишком уж быстро она щелкает передачи. Вот у меня товарищ есть он на королле прежней чувствовал робота, и отпускал газ перед переключениями, чем избегал дерганий и клевков при переключениях. Но там другой робот с одним сцеплением, более медлительный

Думаю, речь шла не о чувствовании того, что там в конкретный момент происходит, а в общем, о понимании сути работы и понимании, какие режимы для ДСГ7 некомфортны, и их избегании или сокращении. Ну типа как лёгким удержанием тормоза не тянуть машину в пробке и т.п.

Сообщение от Петергоф

Вот, сообщние #352. http://www.drive2.ru/l/384355/

Специально не писал, ждал развязки :) Но ее видимо не будет.....
В общем то тема на КЛАШе (зачинатель ее, кстати, Астра) живет уже более 2.5 лет и многое в ней уже давно разжевано....

Сообщение от Novый

Специально не писал, ждал развязки :) Но ее видимо не будет.....
В общем то тема на КЛАШе (зачинатель ее, кстати, Астра) живет уже более 2.5 лет и многое в ней уже давно разжевано....

с Андреем я общался еще до покупки Окты, как раз когда "курил" про ДСГ...
по сути, он мне это и сказал, что ручной использовать можно, нужно, но без фанатизма. И поправка на то, что сцепы а7 вроде как другие, но общей сути не поменяется.

Сообщение от Илья Н

При всем уважении думаю что чувствовать работу дсг невозможно, слишком уж быстро она щелкает передачи. Вот у меня товарищ есть он на королле прежней чувствовал робота, и отпускал газ перед переключениями, чем избегал дерганий и клевков при переключениях. Но там другой робот с одним сцеплением, более медлительный

Возможно.

И этим роботом тоже можно так использовать нажатия на педали, что мехатроник будет исполнять задачи невероятно предсказуемо.

Водитель может помогать мехатронику быстрее и качественнее "угадывать" ход событий.

Сообщение от skodovodoff

Да не про то я речь веду...
А про отсутствии универсальности в режиме D.
Да - это основной режим и для меня тоже, но производитель не зря предусмотрел!!! ещё два режима (ТТ и S).
А фирмы типа APR пытаются прошивкой добиться от D режима универсальностм под все ситуации.
Не возможно всё предусмотреть - и я рад ,что в DSG есть ТТ и S. Я могу в необходимой ситуации( редко) применить резервную схему , а не стандартную мягкую и плавную D.
При этом между режимами переключения абсолютно не заметны и предсказуемо- запрограмированны .

это все понятно, режимы нужны для разных ситуаций и глупо ими не пользоваться.

Новый кинул линк на КЛАШ. Там Андрей довольно таки доступно объяснил, что езда в пробках на палке = сильному износу 1 сцепления(на примере его авто). Езда на D = сильному 2 сцепления. Выходит чтобы более менее равномерно и долго "изнашивать" сцепления, надо походу день на палке, день на D кататься



Из этого лично я, делаю такой вывод: пофигу как ездить, что так что так изнашивается одно из. Но я ленив. По этому пусть изнашивается четное сцепление(хотя под настроение и мануалом счелкаю).