Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от JonnyDepp

если не секрет, то к чему предположения про дерганье датчика?)))Тем более, при чиповке, льется только лишь ПО ЭБУ...))

Из рубрики : "Кажеться догадался".

А ты уверен,что этот датчик программно не блокируют/отключают этим левым ПО при тюнинг прошивке блока той же Rev'ой.

Зачем снимать - когда можно программно "выколоть глаз".

И вот тогда и вступает в силу всё сказанное Константином....

Сообщение от JonnyDepp

если не секрет, то к чему предположения про дерганье датчика?)))Тем более, при чиповке, льется только лишь ПО ЭБУ...))

Есть отдельные предложения по "обновлению ПО" для ДСГ7/ДСГ6 от чип контор. Это отдельная опция за отдельные деньги. Да и не всеми фирмами предлагаемая.

Было сказано: "мы обходим программный ограничитель". Поэтому и родилось это предположение, как вариант такого обхода, когда ПО коробки не трогается, а подменяются ему только входные данные.

Сообщение от UKV

Было сказано: "мы обходим программный ограничитель". Поэтому и родилось это предположение, как вариант такого обхода, когда ПО коробки не трогается, а подменяются ему только входные данные.

Константин, а такой вариант -----> http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...565#post831675

Сообщение от skodovodoff

Константин, а такой вариант -----> http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...565#post831675

Вполне даже возможен. В любом случае прошивка фризится, клиент получает downgrade по базовому ПО. И спрашивается зачем?

---

Вот что говорится официально по контекстной теме:
"Формуляр уведомления для автомобилей с чип-тюнинг" (см. вложение).

А также можно посмотреть последствия для коробки DQ200 после чип-тюнинга:
(чешский язык, в оригинале) ссылка на кеш Google, т.к. сайт http://www.prevodovky-sixta.cz возвращает сейчас "Your location (RU) has been blacklisted".
"9) z?vada - po?kozen? dvoulamelov? spojky CHIP tunningem viz. foto"
( 9) отказ - повреждение dvoulamelov? сцепления Chiptuning см. фото)
http://webcache.googleusercontent.co...&ct=clnk&gl=ru

Хотя напрямую картинки отдает:
"Pru?inky z rozpad? vnit?n? dvoulamelov? such? spojky - nestandartn? ?azen? p?evodovky. Nelze reklamovat."
(Пружины от распада внутреннего dvoulamelov? сухого сцепления - нестандартным коробка передач с переключением. Не могу жаловаться.)
http://www.prevodovky-sixta.cz/image...Tunnig%202.jpg

"Otlaky od vyp?nac?ch prst? v?k spojek na spojkov?ch lo?isk?ch dvouspojky. Koroze d?l? z d?vod? vzdu?nou vlhkost?. Nelze reklamovat."
(Синяки от пальцев отключения сцепления крышки на подшипники сцепления dvouspojky. Коррозия части из-за влажности. Не могу жаловаться.)
http://www.prevodovky-sixta.cz/image...P%20Tunnig.jpg

"Hluky ve volnob?hu, po?kozen? lo?isko"
(Шумы на холостом, сломанный подшипник.)
http://www.prevodovky-sixta.cz/image..._2015/dsg7.jpg

Жуткое дело.

Подскажите, пожалуйста, меняли ГБЦ, снимали АКБ на подзарядку, после этого машина начала при интенсивном разгоне подергиваться (до этого момента всё было плавно и чётко), очень заметно на 2 передаче с 1200 об.,если плавно разгоняться рывков нет. Проехал 90 км рывки были, ОД признал замену сцепления, но проехал еще км 80 и рывков больше нет, работает всё как и было до ремонта. В чем может быть проблема и менять ли теперь сцепление по гарантии?

Сообщение от UKV

http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...566#post831736

С тем ,что пишет Серёга из Rev,ы , можно согласиться только по части пробок:

Вопрос: Сергей,так что лучше для DSG7 290 НМ или 330НМ.330 тоже переварит или уже опасно.Разгон указан с учётом какого крутящего момента.

Ответ: Если сцепление после 2012 г.в. то физически оно способно держать до 400 Н.м. , убивает сцепление не момент, а езда в пробках) Разгон указан усредненный) С уважением, Сергей.

Но то, на что указал Константин показывает ,что момент для кпп увеличенный против пожеланий производителя не проходит бесследно и "бонус" может выпасть в любой момент.

Все карты по запасам прочностей материалов, механизмов - только у производителя.

Ещё раз поддержу слова модератора vova8:

Сообщение от vova81

РЕСУРС страдает-это факт. И это надо понимать. Я лично знал на что шёл и даже к капиталке готов(морально)! А кто хочет и рыбку съесть.........
такого не получится.

Сообщение от Leo.aleksandr

Подскажите, пожалуйста, меняли ГБЦ, снимали АКБ на подзарядку, после этого машина начала при интенсивном разгоне подергиваться (до этого момента всё было плавно и чётко), очень заметно на 2 передаче с 1200 об.,если плавно разгоняться рывков нет. Проехал 90 км рывки были, ОД признал замену сцепления, но проехал еще км 80 и рывков больше нет, работает всё как и было до ремонта. В чем может быть проблема и менять ли теперь сцепление по гарантии?

Возможно - необходимо/достаточно будет произвести просто базовую регулировку
( обновить параметры ).

См."Тех.обоснования для клиента при рекламация по комфорту." страниц 10 назад.

Я куею дорогая редакция, ну хочется Вам мотор бодрее берите 1.8 разница в 100 тысяч невелика с учетом стоимости чипа в 25 т руб, еще и многорычажку получите бонусом. Итак мотор 1.4 тянет прекрасно, выдрачить из него какую-то секунду в ущерб гарантии и надежности перспектива не очень радужная, 1.8 все равно не получиться.

Короче у меня после 35 тыс км по пробкам на машине 14 года, осталось 5мм у сцеплений. Ну запрос то на замену сделали, но походу откажут.

Сообщение от JonnyDepp

Короче у меня после 35 тыс км по пробкам на машине 14 года, осталось 5мм у сцеплений. Ну запрос то на замену сделали, но походу откажут.

А почему откажут? Вроде гарантия только-только закончилась? ТО не проходил?

ЗЫ Быстро ты его ушатал...