Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от *DoN*

У меня своячёк на работе на ДСГ-7 на супербе 2013 года сделал ЧИП Рево и через пару недель мехатрону каюк. Точнее коробас работал, однако был толчок в начале движения, а на приборке мигала передача и значёк ключика. Итог: дилер произвёл замену мехатрона по гарантии.
Связана поломка с чипом или нет - сложно сказать, но факт есть факт. ЧИП он откатил)

Чип по идее может сцепу стереть, но чтоб мехатроник умер это вряд ли.

Сообщение от sitetech

Чип по идее может сцепу стереть, но чтоб мехатроник умер это вряд ли.

Мне видится как раз наоборот.
Сцепе даже лучше будет, поверхность фрикционная чище будет.
А вот мехатроник работает на повышенных нагрузках.

Сообщение от namelezz

Мне видится как раз наоборот.
Сцепе даже лучше будет, поверхность фрикционная чище будет.
А вот мехатроник работает на повышенных нагрузках.

Повышенная нагрузка для мехатроника - это именно частые срабатывания гидравлических приводов ( сцеплений, передач).
Например, на трассе, естественно, мехатроник работает в тепличных условиях в сравнении с городской эксплуатацией с в десятки раз большим количеством переключений передач и сменой сцеплений.

Ведь как и в любом гидравлическом приводе частое срабатывание на включение/выключение приводит как и к более интенсивному трению сопряжённых материалов в гидроцилиндрах ( актуаторах) , так и излишнему нагреву рабочей жидкости. И чем интенсивнее - тем выше нагрузка.Вложение 64159Вложение 64160

Поэтому : меньше переключений - меньше нагрузка.


Чип двигателя не сделает количество переключений меньше, если авто эксплуатируется в тех условиях,где волитель вынужден или умышленно принуждает мехатроник часто мельтешить передачами

Сообщение от vikrom

Как и тех людей, которые не знаю ни про какие форумы, и попадают на гарантийные ремонты и прочие куланцы )

И правда, хотелось бы узнать статистику.

Отказы при поломке дсг мало(от 5 до 25 тыщ км пробега) , в основном меняют бракованный узел и все нормально . + можно гарантию увеличить за доплату . тогда можно быть спокойным на долго.
Отказы после того как человек узнает от сказочников о ДСГ , таких вообще по пальцам пересчитать можно .
Больше отказов от авто случаются когда у человека обстоятельства меняются , были деньги и их не стало.

Сообщение от Dubrav4eg

в основном меняют бракованный узел и все нормально

Какой процент брака?

Сообщение от Varan

На форуме отписывает небольшое число людей относительно общего числа владельцев.
И то в этой ветке уже достаточно примеров внезапных отказов на сравнительно малых пробегах.
Отсюда следует, что проблема достаточно масштабная и системная.

У кого из постоянных обитателей форума проблемы с дсг? В основном проблемы у новичков, которые зарегестрировались чтобы сообщить о своих проблемах. Пока все хорошо не лазят по форумам, не штудируют информацию, сломалось - ищут инфу и где можно поделится бедой. Так собирается количественный негативчик на форумах._

Сообщение от Dubrav4eg

Скажу про себя , купив гольф 6 . 1.4 ТСИ с дсг у меня было 2 бракованных узла ,турбина и мехатроник. Авто собрана в Германии =)
примерно в каждой 15-20 машине есть брак и это я считаю нормальным. (у вага) да и не важно связан этот брак с коробкой или двигателем , часто бывает мелочной брак. моторчики всякие текут и так далее.

Моторчики всякие и КПП или двигатель это большая разница. Если бы мне попался авто с браком в двух основных узлах, это был бы мой последний автомобиль этой марки )
Думаю, по факту дело обстоит хуже, чем с каждой 20 машиной. Ибо 5% процентов брака ВАГ бы не прятал, а бравировал ими на каждом углу ) Но это я только думаю.

Если человек паталогически боится дальше подъезда отъезжать на своём новом авто начитавшись форумных страшилок - то конечно стоит взять себе "надёжный" более древний во всех отношениях аппарат и ездить на нём.

Душевное здоровье важнее всяких там технологий.

все проблемы у дсг это рывки с 1-2-3 , что бы мехатрон сгорал или вставал в аварийный режим таких случаев оооочень мало.
Больше проблем у ниссана с вариаторами , поверьте ))))за месяц около 30 штук гарантии ...

Сообщение от Varan

Ну например у Петергофа был полный отказ Дсж по причине поломки мехатрона.
Сто с небольшим был пробег. Проблема та же, по кторой сейчас сервисная акция.
Он после этого машину поменял.
Если поискать, думаю, он не единственный.

Один из топовых блоггеров тут был.

Поменял я ее не из-за мехатроника (хотя обидно было невероятно), а из-за масложора. Коробка побеспокоила на 80 тыс. с заменой сцепления и перепрошивкой и на 120 с мехатроником. А масло я подливал на порядок чаще.
Кстати, вин мой бьется по сервисной акции все равно. То есть мне по идее поставили еще старую прошивку без снижения давления (а может и список составлялся без учета замен прошивки). Но повадки авто (по вашим описаниям обновленной прошивки) полностью совпадают с прошивкой после замены сцепления на 80 тыс (эффект ГТ коробки).