Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от sitetech

S как раз после 100 и нужен. чтобы держать подключенной нижнюю передачу, и при нажатии на педаль газа сразу получить ускорение, а не затуп и переключение на 2 вниз.

Зачем нужно это ускорение «сразу» если это не гонка? Тут же в долях секунды разница. Зачем сотни километров ехать на пониженной передаче, жечь лишнее топливо, ради доли секунды? Мне эту философию не постичь.

Сообщение от Varan

До 70 км/ч вопросов нет, использование S оправдано ( хотя на моей никакой дерготни нет никогда) ради определенных целей.
А вот езда в S постоянно на высоких скоростях (свыше 100 км/ч), имхо, ничем не оправдана и есть неправильное использование системы.

Оправдана тем же чем и до 70 - более быстрой и адекватной реакцией на нажатие на газ, при этом на 100 также включается 7ая и пока едешь в потоке разницы вообще нет, а пошёл на обгон - подтыкает адекватную передачу чтобы пульнуть, собственно S для этого и сделали, так что всё как раз правильно, разные режимы для разной манеры вождения и ситуаций.

Я не говорил что в S режиме надо ездить сотни км. Если валишь - включи, если нужно в короткое окно обогнать - включи заранее, обгони и выключи спорт.

Сообщение от Varan

Весьма странная манера ездить на 1.8 TSI постоянно в S. Какая-то маниакальная "гигантомания".
Переключения идут незаметно (и, как известно "без разрыва потока мощности"), ни о какой "дергатне" речи не идет.

Просто он недавно пересел с МКПП, а S режим дает немного большего драйва, скоро коробка адаптируется, приноровиться к коробке и будет потом кататься на D. Когда я пересел на dsg, тоже катался в S после обкатки, т.к. казалось, что коробка сильно сильно тупит (затупы конечно никуда не делись, но к ним привык), но через 1к км перешел на постоянный D режим, он намного комфортнее. Ну а если хочется шашечек, то только S.

Сообщение от Varan

Ну и включай ее, когда ожидаешь маневр, зачем постоянно на ней херачить?
Если едешь прямолинейно и равномерно, какой толк в этом режиме?

Я же писал, когда едешь ровно она и на S сразу за 100 включает 7ую, собственно нет смысла с него уходить. Я манёвр всегда ожидаю, поэтому мне так удобней. В городе тем более ускориться перестроиться самое то.

Сообщение от Stani

Я же писал, когда едешь ровно она и на S сразу за 100 включает 7ую, собственно нет смысла с него уходить. Я манёвр всегда ожидаю, поэтому мне так удобней. В городе тем более ускориться перестроиться самое то.

Хм, нуможет есть какая то специфика в зависимости от двигателя.
Мне гораздо удобнее на 1,2 в Д в 95 % случаев...
Когда переключаю в Эс такое чувсво, что идет бессмысленное насилие над движком.
Даже то, что начинаю его слышать, бесит.

Сообщение от raz0r

Просто он недавно пересел с МКПП, а S режим дает немного большего драйва, скоро коробка адаптируется, приноровиться к коробке и будет потом кататься на D. Когда я пересел на dsg, тоже катался в S после обкатки, т.к. казалось, что коробка сильно сильно тупит (затупы конечно никуда не делись, но к ним привык),

Это дсг то тупит? Да более скорострельной коробки и не найти.

2014гв. В декабре 2015 чип рево, в декабре 2016 сдох мехатроник. Пробег 70тыс+- - https://www.drive2.ru/l/462036502419866183/

Другой пример: 2014гв, 100тыс пробега, дсг жива - https://www.drive2.ru/l/468724556773720470/

Сообщение от sitetech

2014гв. В декабре 2015 чип рево, в декабре 2016 сдох мехатроник. Пробег 70тыс+- - https://www.drive2.ru/l/462036502419866183/

Другой пример: 2014гв, 100тыс пробега, дсг жива - https://www.drive2.ru/l/468724556773720470/

Радует что куланц одобрили, а то периодически возникают домыслы что ваг сечёт что был чип и отказывает.

это не домыслы. Ваг сечет. У меня на А5 спалил дилер. Поэтому народ либо едет в Рево перед посещением ОД, либо едет к "определенным" ОД, которые сами откатывают прошивку перед остальными операциями. По другому палево обеспечено.