Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Всем спасибо,просветили. Видать я теперь постоянно буду искать плюсы и минусы между предыдущей и новой машиной.

Сообщение от Дмитрий Дима

Всем спасибо,просветили. Видать я теперь постоянно буду искать плюсы и минусы между предыдущей и новой машиной.

Другая прошивка, железо - разница будет..хоть и не кардинально..

Сообщение от HeisenberG

Очередной ответ Шкоды:
По данному звуку мотивирована только замена С Ц Е П Л Е Н И Я ! ! ! !

Вложение 70743

Шкода жжот... или дилер жжот! Я вот даже не знаю кто в данном случае больше идиот!? Дилер, который, возможно, как-то не правильно составляет запрос или вообще его не составляет или Шкода которая таким ответом подтверждает что да, их комплектующая запчасть настолько может быть не качественной что выходит из строя практически сразу после установки на авто.

Я за то,что тупит именно дилер.
А Шкода руководствуясь осмотром авто и данными с ремзоны выдаёт заключение.

Такие выводы на основании того,что людям адекватные од дают шкоде адекватные запросы и всё решается с первого захода. Ну со второго край - если случай сложный был.

Прокатился сегодня на новом поло 1.4 DSG.

Интересовала именно работа DSG она оказалась просто фантастической. Очень мягкая троганье при при отпускании педали тормоза и полном отсутствии нажатия на педаль газа. Трогается очень мягко переключение практически незаметно Ну намного лучше чем даже на эталонным aisin.

Немножко жалею что не взял поло такой комплектации, ну честно говоря немножко побоялся. Теперь понимаю что сочетание 1,4 DSG -действительно очень удачное и достаточно надежно, Особенно учитывая трехлетнюю гарантию.

Что касается самого мотора действительно очень приемистый с по сравнению с 1.6 атмосферниконм -действительно ураганный разгон. 9 с в стоке,- и секунд наверно 8/7 на заводской прошивке/чипе.

Прям захотелось))

Сообщение от 1gen

Прокатился сегодня на новом поло 1.4 DSG.

Интересовала именно работа DSG она оказалась просто фантастической. Очень мягкая троганье при при отпускании педали тормоза и полном отсутствии нажатия на педаль газа. Трогается очень мягко переключение практически незаметно Ну намного лучше чем даже на эталонным aisin.

Немножко жалею что не взял поло такой комплектации, ну честно говоря немножко побоялся. Теперь понимаю что сочетание 1,4 DSG -действительно очень удачное и достаточно надежно, Особенно учитывая трехлетнюю гарантию.

Что касается самого мотора действительно очень приемистый с по сравнению с 1.6 атмосферниконм -действительно ураганный разгон. 9 с в стоке,- и секунд наверно 8/7 на заводской прошивке/чипе.

Прям захотелось))

Единственный минус - это в силу особенности конструкции в адских стоячих пробках будет проигрывать АКП ,т.к. там гидротрансформатор с теплообменником для ATF,а в этом роботе "сухое" сцепление работающее по той же принципиальной схеме ,что в в мкпп ( сжатие-расжатие и трогание через трение накладок ведомого диска по стальному ведущему диску).

В остальном всё круто.

Сообщение от 1gen

Прокатился сегодня на новом поло 1.4 DSG.

Интересовала именно работа DSG она оказалась просто фантастической. Очень мягкая троганье при при отпускании педали тормоза и полном отсутствии нажатия на педаль газа. Трогается очень мягко переключение практически незаметно Ну намного лучше чем даже на эталонным aisin.

Немножко жалею что не взял поло такой комплектации, ну честно говоря немножко побоялся. Теперь понимаю что сочетание 1,4 DSG -действительно очень удачное и достаточно надежно, Особенно учитывая трехлетнюю гарантию.

Что касается самого мотора действительно очень приемистый с по сравнению с 1.6 атмосферниконм -действительно ураганный разгон. 9 с в стоке,- и секунд наверно 8/7 на заводской прошивке/чипе.

Прям захотелось))

Лучше чем айсин - это если индикатор выбранной скорости заклеить, тогда да.
А если на него смотреть в медленной пробке, наблюдая как включается 1-я при остановке, а потом 2-я при небольшом разгоне, а потом ...
предаваясь мыслям о повышенном износе - то нет.
А вот в пробках, где нет полной остановки и выше, т.е. при нормальной езде - все действительно приятно, логично, быстро, удобно и экономично.
Из отрицательных моментов: наличие этого инновационного узла снижает ликвидность и цену продажи подержанного авто, особенно с приличным пробегом.

Вопрос HeisenberG перенесен в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2951...p6#post1060573

Сообщение от skodovodoff

Единственный минус - это в силу особенности конструкции в адских стоячих пробках будет проигрывать АКП ,т.к. там гидротрансформатор с теплообменником для ATF,а в этом роботе "сухое" сцепление работающее по той же принципиальной схеме ,что в в мкпп ( сжатие-расжатие и трогание через трение накладок ведомого диска по стальному ведущему диску).

В остальном всё круто.

Наверное, в "адских пробках" и будет такой эффект у dsgm

Но сейчас нету таких пробок даже в мск. Сегодня ехал после работы в область, - меньше часа до МКАД в САААААМЫЙ час пик. Ерунда.


Что касается наклеивания индикатора,- то, судя по этой ветке, можно включить S и км не будет переключать на 2.

В общем, отличная коробка, - ваг есть ваг, он умеет допилить до совершенства. И мотор 1.4 стал отличным,- хотя, если помните, даже тот жуткий 1.4 с его проблемами стал мотором года в 2010-м.
Как и поло, кстати,- автомобиль года 2010!:)))

Что касается наклеивания индикатора,- то, судя по этой ветке, можно включить S и км не будет переключать на 2.

Не на всех прошивах. На половине с 1 на 2 переключает одинаково и в эс и в дэ.
Да и неудобнее на 1-й ползти на мой взгляд, если только ниже 5 км/ч.
Особенно после того как сделали на 2 й накат.

Насчет восторгов: я б повременил. Неизвестно как коробка ведет себя на больших пробегах и насколько ремонтопригодна.

Сообщение от Varan

Насчет восторгов: я б повременил. Неизвестно как коробка ведет себя на больших пробегах и насколько ремонтопригодна.

А что, статистики по этим данным с 2008-го года мало?