Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

265довольных vs 247 НЕ довольных (на пробегах от 30ткм до 100ткм) это как минимум в пользу довольных или паритет.
А никто этого и не говорит ,что коробка абсолютно беспроблемная и идеальная во всём. Есть плюсы и минусы - как и любого агрегата и производителя.

Паритет довольных и недовольных ( 50/50) - не есть признак качества.
Качество, это когда подавляющее большинство довольно.

Узел интересный, перспективный. Поживем-увидим-потестим.
Я пока доволен, хоть на опрос и ответил бы "были проблемы" (правда быстро были разрешены)

Сообщение от Varan

Паритет довольных и недовольных ( 50/50) - не есть признак качества.
Качество, это когда подавляющее большинство довольно.

Узел интересный, перспективный. Поживем-увидим-потестим.
Я пока доволен, хоть на опрос и ответил бы "были проблемы" (правда быстро были разрешены)

Считаю ,что проблемы - это когда на пробеге до 100ткм были замены каких-либо узлов кпп по гарантии ( или за свой счёт,если не по гарантии).

Поэтому учитывая и эту тему и подобные на других форумах (,где от любого пука или непонимания особенностей работы, абсолютных отличий "робота" от АКП-ГДТ бежали строчить "помогите-спасите" ( причисляясебя к лагерю пострадавших), а потом выяснялось,что либо кпп абсолютно не причём ( проблема по двиг и тому подобное), либо если и проблема,то программного характера устраняемая в рамках гарантии после перепрошивки/адаптации и т.д. (т.е. не стоящая внимания). количество "плачущих" можно ещё просеять,после уточняющих вопросов ( что и выяснялось в этой и подобной темах).

У меня тогда тоже были "проблемы")) с этой кпп до 30ткм ( рывки при переключениях и т.п., закусывания селектора...) - пока я не разобрался что к чему ( особенности этой трансмиссии, её устройство) за первые два года )))

Сейчас всё идеально. С этой кпп на ТЫ.

Даже если сцепление поменяю за свой счёт после гарантии к 100ткм - это НЕ проблема,а влияние эксплуатации ( т.к. очень люблю динамично ездить,что в городе связано с частыми переключениями).


п.с.
НО сейчас народ явно стал более образован и подкован в вопросе различий нюансов работы АКП-ГДТ и "робота". Теперь нет нытья в профильных темах от каждого шороха - различают ,где особенности работы,а где явно стоит обратить внимание сервиса ремзоны.
Всё же время идёт и опыт обретается...

Сообщение от Varan

Пример скорее большее подтверждает мою мысль чем твою :-)
У 39,54% ответивших при эксплуатации DSG были проблемы, а у 60,46% - не было.
( навряд ли это очень убедительный показатель, было хотя б 10%/90% - было бы лучше)
И куда делся пункт "Пробег более 100 - и нет проблем" - как сравнивать - то?
Причем 30% ответивших (половина беспроблемных) - это на пробегах до 30 т. км.

На мой взгляд, утверждать что узел меганадежный, беспроблемный и все им довольны, - будет не вполне верно.
Вот если при опросе:
1) я проехал более 100 т.км и проблем нет
2) я проехал более 100 т.к. и были проблемы
ответы распределятся как 90/10 - наверное можно утверждать, что в какой-то степени узел надёжен.

Авто 11. 2013 с ДСГ проблем нет . Пробег 157. Перепрошивка по отзывой кампании, одна замена масла на 118. Трасса на 90%.

Сообщение от froloff1969

Авто 11. 2013 с ДСГ проблем нет . Пробег 157. Перепрошивка по отзывой кампании, одна замена масла на 118. Трасса на 90%.

У меня тоже 11.2013. Трасса 60%. По часам пик не катаюсь из принципа.

Мехатрон,сцепление не менялись/родные?

Масло только в картере менял ( без мехатроника)? Сам или у ОД?

Сообщение от skodovodoff

Дальше - больше,т.к. от подобных трансмиссий они не собираются отказываться. Пока "сухая" есть и будет. Параллельно с "мокрой".

Конечно из серии ОБС, но все же, когда заезжал на ТО, зашел разговор про коробку, и мастер сказал, что дальше только "мокрые" кпп будут ставить.

Сообщение от AndSerg

Конечно из серии ОБС, но все же, когда заезжал на ТО, зашел разговор про коробку, и мастер сказал, что дальше только "мокрые" кпп будут ставить.

Никто не спорит ,что у "мокрых" потенциал больше
( хотя есть и минус в виде одного общего объёма масла со смехотроником. Но тут просто нужно не затягивать с заменой и менять даже чаще,чем по регламенту).

Главное - что dsg в принципе есть и будет,т.к. КПП на самом деле классная.

Сообщение от skodovodoff

У меня тоже 11.2013. Трасса 60%. По часам пик не катаюсь из принципа.

Мехатрон,сцепление не менялись/родные?

Масло только в картере менял ( без мехатроника)? Сам или у ОД?

Все родное.
Масло менял в специализированном ВАГ сервисе. 1,9л входит G052512A2. По факту ДСГ - обычная механика. Коробка и мехатрон в общей масляной ванне.
Тест на износ показывает что диски живые.

Сообщение от froloff1969

Все родное.
Масло менял в специализированном ВАГ сервисе. 1,9л входит G052512A2. По факту ДСГ - обычная механика. Коробка и мехатрон в общей масляной ванне.
Тест на износ показывает что диски живые.

у тебя точно dq200? какая к черту общая масляная ванна? в коробке свое масло, в мехатроне свое.
сцепления вообще аами по себе.
имхо, потнциал наоборот больше у сухой как более экономичной

Сообщение от Varan

имхо, потнциал наоборот больше у сухой как более экономичной

КПД больше у "сухой" ,т.к. нет насосных потерь ( в "мокрой" насос качает постоянно, а в "сухой" только по требованию).

Потенциал больше у "мокрой" ,т.к. момента держит больше, сцепление можно в гараже самому поменять ( в отличии от "сухой" где специнструмент нужен за 2000$, подбор шайб, адаптация и т.д.), есть теплообменник как у АКП-Гдт.
Минус один - общий объём масла с мехатроником и насосные потери на постоянную прокачку масла ( расход чуть выше будет и двиг мощнее нужен).

Сообщение от skodovodoff

В ручном режиме dsg7 ( с 1.4) всё тоже самое и совет такой же. ( и там и там мкпп)

1.4 dsg.стоишь в горку. Отпускаешь тормоз-стоит. Сек 2-3. Только потом медленно трогаешься. Если быстрее (без фанатизма) -рывок. Что скажете?