Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от кошан

Вот это ништяк, допилили уже к 17-18 году, гении инженерии бл*, единственное удержание меня на S3 конечно чуток подбешивает, не критично, стараюсь до S4 доводить и всё норм, но у меня 14 года фольц, прошива стара, вот закачать бы эту прошиву этих лет, как описывает Lumi.
Чё скажешь?
Думаю Varan так рвет себе одно место действительно от того, что у него 1.2, и S не так ощутима что-ли и правда от D, жаль забанил ты его, так хоть спор был, истину рождали, а щас...эх))

Десять кругов спора..
Попробуй у кулибиных залить может есть.
Малообьемники тащат только на моменте, 1.4 тоже моментный и крутить в звон особо толку нет, но он всё же по резвее 1.2 как не крути..а там вообще тоска как и на 1.6

Сообщение от кошан

жаль забанил ты его, так хоть спор был, истину рождали, а щас...эх))

Забанил за реальное оскорбление ( посидит - выйдет ,если захочет)

Но с ним можешь поспорить на drive2 в комментариях его блога по S режиму - ссылка выше

В совсем экстренных случаях я пользуюсь лепестками, позволяют мне предугадывать передачи ибо я дорогу вижу в отличии от коробки, да и переключается моментально.
А так сказать, что S режим не нужен и D хватает я не могу.
1.8т S режим раскрывает более чем и часто просто в удовольствие покататься в S режиме. Чем старше двигатель тем больше ощущений ибо полка там у всех достаточно широкая но момента и скорости раскрутки(мощность) ещё больше.
Варан переборщил конечно, я уже указывал ему на его неприязнь к Шкодоводову но рано или поздно это должно было во что-то вылится. Видимо обида с тех времён когда он жаловался на Драйве ещё, не прошла.
Это уже не спор, это срач. Охладится и вернётся.

По плохой дороге ТТ мастхев ибо позволяет подбирать передачи чётко под покрытие и другие уловия. Спорт это для рванного режима или серпантинов, ну или когда притопить хочется и эмоций.
Считаю, что все 3 режима нужны. А Д я бы поумерил его "экологичность" ибо я не поклонник гомосексуалистов, Экологичности и Гринписа.

P.s Но я не ставлю рекорды по экономичности и вообще не думаю о топливе, просто еду. на 1.2т, не ездил но на 1.4т ездил и там тоже S сильно отличается от D появляется это самое чувство пружины на педали газа, когда чётко чувствуешь тягу авто.

Наглядно видно ( зелёная линия) ,что крутящий момент даже на 5000 ещё вполне норм - район 200Нм.

А уж на озвученных вараном 3500об ( где якобы 1.4 тухнет в сравнении с 1.2 ))))) - вообще ещё огого. Шутка ли - на 3500 ещё район 240Нм


А пик момента ( а это реальные замеры с диностенда еврокод) - появляется на 2000+ оборотах , а не любимых вараном 1500об.

Выводы очевидны: лучшие характеристики мотор показывает в диапазоне 2000...4500+, а не 1000....2000 ( где только экономия топлива радует)



Так что в режиме S для 1.4 и 1.8 смысл есть и ещё какой!! - когда это нужно.

Это распространённая ошибка некоторых людей которые думают, что за пределами основной полки момент падает моментально и уже всё, нет смысла крутить.

Сообщение от flashback

Это распространённая ошибке некоторых людей которые думают, что за пределами основной полки момент падает моментально и уже всё, нет смысла крутить.

Конечно!
Он насмотрелся графиков из программ самообучения по TSI - там полка "обрывается" условно .

Отчётливо видны ставшие камнем предкновения ему 3500 оборотов, об которые якобы полка ломается камнем резко вниз )))
Хотя (!!!) ,если рассмотреть тот график внимательно - видна также картина: к 5000 об всё ещё около 200Нм.
Просто сам график узко/угловато прорисован и путает не внимательного спешащего с выводами.


И по факту ( по реальным замерам ) - всё намного плавнее и реально тухнет на оборотах за 5000, где едешь уже перебрав все нижние передачи и набрав скорость 190+ приближаясь к максималке 220++

Так что зря он тут слюной исходил не разобравшись...)

Сообщение от skodovodoff

Значит это новая эконом прошивка и для S - нет динамичного набора скорости нет и удержания каждой передачи дольше ( более широкий диапазон оборотов каждой передачи)

у меня тоже самое, и если отпустить тормоз и катиться, то в S режиме как и в D режиме почти сразу включится вторая скорость, и когда некоторые тут пишут что мол S режим в пробках решает и вытягивает первую передачу не позволяя сразу переключаться на вторую то я понимаю что видимо это старые версии прошивок, так как я на каждом ТО спрашиваю про новую прошивку для коробки, и каждый раз мне говорят что новых версий нет

Сообщение от Yakimono

у меня тоже самое, и если отпустить тормоз и катиться, то в S режиме как и в D режиме почти сразу включится вторая скорость, и когда некоторые тут пишут что мол S режим в пробках решает и вытягивает первую передачу не позволяя сразу переключаться на вторую то я понимаю что видимо это старые версии прошивок, так как я на каждом ТО спрашиваю про новую прошивку для коробки, и каждый раз мне говорят что новых версий нет

Ну почему, он тянет, вторую у меня например не включает, но в S 1ю надо продавливать быстро, если нажимать плавно, то она какая то задемпфированая или бережет себя, удобней в мануале короче как по мне

Сообщение от Yakimono

у меня тоже самое, и если отпустить тормоз и катиться, то в S режиме как и в D режиме почти сразу включится вторая скорость, и когда некоторые тут пишут что мол S режим в пробках решает и вытягивает первую передачу не позволяя сразу переключаться на вторую то я понимаю что видимо это старые версии прошивок, так как я на каждом ТО спрашиваю про новую прошивку для коробки, и каждый раз мне говорят что новых версий нет

Машина конца 2017-го года выпуска, в S при опущенных педалях держится 1-я. Старая прошивка на новой машине? Сомневаюсь... Тем более у меня на 115 в S включается 7-я.

Чет не пойму, какие-то дерганья стали быть с 2ой на 3ую передачу и бывает в обратном направлении. Пробег 52 600. Или я не замечал этого раньше 0_о