Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Alex1962

А как двигатель тянет авто на механике? Сцепление постоянно сжато, газ отпущен, двигатель не глохнет и на постоянных оборотах машина медленно ползет...

Там ЭБУ двигателя повышает обороты выше ХХ и обеспечивает минимальное движение

Сообщение от Alex1962

Это понятно. Только в руководстве по эксплуатации автомобилей с МКП четко прописано, что запрещено использовать сцепление для снижения скорости движения. То есть запрещена игра сцеплением. А тут получается, что инженеры ВАГа заложили этот алгоритм в работу ДСГ... Я ни с кем не спорю. Я просто хочу разобраться...

Конечно заложили, в том числе для парковки авто это режим "ползучести" который есть в мануале ДСГ. Что такое: что запрещено использовать сцепление для снижения скорости движения.? У меня такого в мануале нету.
Мкпп до 8км/ч едет нормально и на меньшей уже начинает колбасить. Кроме того в МКПП у вас педаль сцепления и одно сцепление.

Тащем-то факт фактом, не кратковременная пробуксовка сцеплений это плохо, а в пробке она именно не кратковременная.

P.s А в чём проблема держать не ниже 1250? Какой-то психологический фактор или я чего-то не понимаю?

Вот и моя ДСГ дала о себе знать... Пробег 97 т.км, в основном трасса, пробки у нас в Перми по сравнению с московскими не пробки. Но я думаю сцепления: начались рывки при переходе с 4 на 5, на 6. Причем при интенсивном разгоне, когда плавно скорость набираешь никаких симптомов. На холостых в режиме драйв подергивания и вибрация. Замена не у официалов 49 т.р., к официалам записался на завтра на диагностику. Вот вопрос интересует 5 лет еще нет, пробег менее 97 как думаете по гарантии заменят или готовить бабло? Обслуживание проводил самостоятельно.

Сообщение от Адрей

Вот и моя ДСГ дала о себе знать... Пробег 97 т.км, в основном трасса, пробки у нас в Перми по сравнению с московскими не пробки. Но я думаю сцепления: начались рывки при переходе с 4 на 5, на 6. Причем при интенсивном разгоне, когда плавно скорость набираешь никаких симптомов. На холостых в режиме драйв подергивания и вибрация. Замена не у официалов 49 т.р., к официалам записался на завтра на диагностику. Вот вопрос интересует 5 лет еще нет, пробег менее 97 как думаете по гарантии заменят или готовить бабло? Обслуживание проводил самостоятельно.

Ещё не факт,что проблема физическая (износ и т.д.).

Бывает достаточно сделать базовую установку ( сброс-обнуление) и комфорт возвращается.

Съезди к ОД на диагностику и пообщайся по этому поводу.

Сообщение от skodovodoff

Ещё не факт,что проблема физическая (износ и т.д.).

Бывает достаточно сделать базовую установку ( сброс-обнуление) и комфорт возвращается.

Съезди к ОД на диагностику и пообщайся по этому поводу.

Надеюсь, надеюсь... Спасибо за поддержку

Ладно, режим при котором смыкается на D и М обсосали, а как там сжимается на S?! На каких скоростях?!

Сообщение от Евгений500

Ладно, режим при котором смыкается на D и М обсосали, а как там сжимается на S?! На каких скоростях?!

Имеешь ввиду если в пробке ездить в S?


S так то для "спорта"( для вваливания с рванным режимом движения).

А когда вваливаешь,то там не до того смотреть на тахометр ибо обороты не ниже 2500))

Сообщение от skodovodoff

Имеешь ввиду если в пробке ездить в S?


S так то для "спорта"( для вваливания с рванным режимом движения).

А когда вваливаешь,то там не до того смотреть на тахометр ибо обороты не ниже 2500))

Если плавно ехать на первой в S такое чувство что она очень долго буксует, обороты растут а едет слабо, из за этого в пробке не комфортно, проще в мануале

Сообщение от Евгений500

Если плавно ехать на первой в S такое чувство что она очень долго буксует, обороты растут а едет слабо, из за этого в пробке не комфортно, проще в мануале

При трогании/сверхнизкой скорости в S примерно таже картина ,что в М (обороты и скорости,при которых проскальзывание выше обозначались).


А при замедлении и скорости около/ниже 10кмч ситуация как в D ( удерживает 2ю не переходя на 1ю вплоть до полной остановки).

п.с.
Режим М автоматом переходит со 2й на 1ю при снижении скорости ниже 10/снижении оборотов к 1000 на 2й. Естественно ,понижение передачи повышает обороты при той же скорости.

Сообщение от skodovodoff

Поэтому на уклоне когда отпускаешь педаль тормоза под действием определённых физических сил кузов авто слегка сдвигается/смещается вперёд или назад по ходу движения относительно застопоренных задних колёс ( в зависимости от направления уклона и расположения авто)

Особенно хорошо это заметно и чувствуется на автомобилях с полузависимая задней подвеской, где при ходе задней подвески, изменяется колесная база автомобиля.