Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Lompad

Начитавшись форума, решил поездить в пробках в режиме S. Коробка ведет себя так, что назвать это экономией ресурса сцепления язык не поворачивается:

При отпускании педали тормоза в пробке машина плавно начинает движение. Если мне необходимо нажать газ (мало скорости при оборотах ХХ) обороты двигателя закидывает с 1000 до 1700-1900 на секунду-две, машина не ускоряется. После этого обороты падают до 1200-1400 и машина начинает ускорятся. Все это происходит на первой передаче без переключения на вторую. Ощущение, что сцепа буксует, но вибраций и посторонних звуков нет.
Если при отпускании тормоза сразу нажать на газ, то все хорошо и машина сразу ускоряется.
Если трогаться с оборотов ХХ, то мне начинают сигналить задние автомобили т,к, процесс набора скорости выше 5 км. в час занимает 3-5 секунды.
Перешел опять на езду в режиме D, ибо вторая передача достаточно длинная и ее вполне хватает для пробок.

Подскажите, такое поведение коробки в режиме S это нормально?

Пробег 3000 км.

Во всех трёх режимах коробка (при трогании) ведёт себя одинаково, отпустил тормоз, 1 секунда, машина сама трогается и далее педалируешь.
Не может быть, чтобы у Вас в D трогание было иное, отличное от режима S, про М1 - тоже самое.

Я режим D не использую. Постоянно передвигаюсь в S, М-пробки.
В S - отпускаю тормоз, 2-3 секунды и уверенно жму газ, обороты подскакивают до 1500+/- далее включается S2 и поперли.
Если, после того, как тронулся будешь плавно набирать, то между S1-S2 будет проскальзывание/букс.

Сообщение от кошан

Во всех трёх режимах коробка (при трогании) ведёт себя одинаково, отпустил тормоз, 1 секунда, машина сама трогается и далее педалируешь.
Не может быть, чтобы у Вас в D трогание было иное, отличное от режима S, про М1 - тоже самое.

Я режим D не использую. Постоянно передвигаюсь в S, М-пробки.
В S - отпускаю тормоз, 2-3 секунды и уверенно жму газ, обороты подскакивают до 1500+/- далее включается S2 и поперли.
Если, после того, как тронулся будешь плавно набирать, то между S1-S2 будет проскальзывание/букс.

Режим М не использую. S попробовал использовать в пробках. Если в S делать как вы сказали, отпустить тормоз подождать 2 секунды и давануть газ, то происходит то, что я описал. Если сразу газануть то происходит ускорение и переключение на вторую без буксов и т.д.
В режиме D этого нет т.к. как только трогаешь педаль газа, машина переходит на вторую без закидываний оборотов и всего этого.
Короче, я понял, что мне к дилеру дорога с этим. Сцепление на пустом месте изнашиватся так будет.

Сообщение от Lompad

В режиме D этого нет т.к. как только трогаешь педаль газа, машина переходит на вторую без закидываний оборотов и всего этого.

Вы на механике ездили? Вы после того как трогались на 1 сразу включали 2? или трогались со 2? Конечно же НЕТ. Вы спокойно на 1 доводили до оборотов 1500+/ и только тогда включали 2 скорость. Что и делает S.
Какие закидывания оборотов, Вы о чём? это нормальная работа агрегата. До момента переключения следующей скорости развивать достаточные обороты двигателя.

Сообщение от кошан

Вы на механике ездили? Вы после того как трогались на 1 сразу включали 2? или трогались со 2? Конечно же НЕТ. Вы спокойно на 1 доводили до оборотов 1500+/ и только тогда включали 2 скорость. Что и делает S.
Какие закидывания оборотов, Вы о чём? это нормальная работа агрегата. До момента переключения следующей скорости развивать достаточные обороты двигателя.

Либо я непонятно написал, либо Вы не поняли.
Закидывание оборотов происходит при движении на первой передаче. Без переключения на вторую.
Отпускаю тормоз - машина начинает движение.
Через пару секунд плавно нажимаю газ - происходит увеличение оборотов до 1700-1900 на первой передаче и при этом машина не ускоряется.
Через секунду обороты падают до 1200-1400 и машина начинает ускорятся. Это все происходит на первой передаче.
Далее при достижении 1800-1900 происходит штатное переключение на вторую передачу.

Это все только в режиме S происходит.

Сообщение от Lompad

Либо я непонятно написал, либо Вы не поняли. Это все только в режиме S происходит.

У меня тоже самое, при трогании обороты развиваются до 1500+-, далее идёт снижение до 1200+- и машина начинает движение.

Сообщение от кошан

У меня тоже самое, при трогании обороты развиваются до 1500+-, далее идёт снижение до 1200+- и машина начинает движение.

Это говорит о том, что диски сцепления приходят к контакту в момент отпускания педали тормоза и начала движения, потом размыкаются (при закидывании оборотов до 1500+-) и потом опять смыкаются (1200+-). И это все происходит на первой передаче.
Вопрос - где тут экономия ресурса сцепления рри езде в режиме S в пробках в таком случае

Сообщение от кошан

У меня тоже самое, при трогании обороты развиваются до 1500+-, далее идёт снижение до 1200+- и машина начинает движение.

Только что проверил режим М. Все работает как часы. Отпускаю тормоз - машина едет. Через 2-3 секунды жму газ и машина тутже ускоряется безо всяких плясок с оборотами. Т-е стоит чуть нажать на газ и сразу есть тяга.

Сообщение от vintos

Народ всё не унимается, спорит)) Я тут читал посты людей которые одновременно со мной купили машину (+/- 2-3 мес.) и у них по-другому себя ведет коробка. Поэтому зачем усираться и спорить как надо ездить на ДСГ? Как каждому удобно, так и ездить.

Но тут через одного вопрос почему не так как я хочу переключается... то затут, то сшлишком резко...
Ответ на самом деле прост. Мозги Ваг инженеров и Пользователей не совпадают.

Сообщение от alexiv

Мозги Ваг инженеров и Пользователей не совпадают.

Значит либо нужно продать такой авто и купить тот ,где совпадают ( вон у Корее япов вроде есть совпадения)), либо начать мыслить как те инженеры Ваг и понять ,что они хотели этой прошивкой сделать.


Тогда никаких проблем нет подобрать нужный режим на селекторе ( их там аж три штуки) или способ управления в конкретной ситуации.

Если лень режим подобрать на селекторе ,то можно прошивку основного режима D сменить на кастомную - напишут в известной конторе под конкретные пожелания клиента.

А какие минусы в езде в S-режиме?Может кто нибудь из коллег просветит?Я в городе езжу только в S,пробки не в счёт.У меня переключения 1-2 на 2200 дальше 3100-3200,при плавном нажатии на газ.Вниз переключает при достижении 2000об.Выпуск июнь 2014 1.8т.В 2017 году был на обновлении ПО на дсг по сервисной акции, но никаких изменений особо не заметил.Ну может в D на 2 передаче стала держать до 2000 об.