Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от южанин

Ничего криминального , но лишняя стружка для акпп смерть , дсг же , по барабану .

Погодите, какая стружка? :) Это тачек инфа? Там же вроде углы язычка закруглены (надо полагать, специально с расчётом), а сам язык на пружине, чтобы была возможность перескока. Да и потом, далее если предположить, что там что-то образуется, на сколько помню, этот механизм находится не в той же камере, где масло, а в своём отсеке. И вообще, думаю, чтобы там что-то реальное накопилось, надо это именно постоянно практиковать. Думаю, вряд-ли кто-то будет эти заниматься, страшный звук!

Сообщение от Serega S.U.

Погодите, какая стружка? :) Это тачек инфа? Там же вроде углы язычка закруглены (надо полагать, специально с расчётом), а сам язык на пружине, чтобы была возможность перескока. Да и потом, далее если предположить, что там что-то образуется, на сколько помню, этот механизм находится не в той же камере, где масло, а в своём отсеке. И вообще, думаю, чтобы там что-то реальное накопилось, надо это именно постоянно практиковать. Думаю, вряд-ли кто-то будет эти заниматься, страшный звук! ??

Стружка как таковая , это к парковке машины отношения не имеет конечно же , хоть протащи её в режиме P , ничего не сломается .

Сообщение от южанин

У тебя нога на тормозе , затягиваешь ручник , переводишь в паркинг , куда откатится ? Хотя если у тебя ручник не держит , будешь сдёргивать ручку хоть куда переводи .

если не можешь понять о чём речь найди уклон покруче > поставь на ручник в N и отпусти педаль тормоза! Увидишь как кузов попытается принять горизонтальное положение осаживаясь на затянутом ручнике.

если есть хоть какой то уклон кузов автомобиля усаживается как бэ откатываясь на затянутом ручнике , который блокирует только заднюю ось.

ПРЯМОГО ОТКАТА НЕТ! Но относительно оси передних колёс кузов смещается. Осаживается!

ПЕРЕД абсолютно свободен - поэтому при этом и клинит штырь фиксатора.

Сообщение от южанин

Ничего криминального , но лишняя стружка для акпп смерть , дсг же , по барабану .

кто сказал , что дсг стружка по барабану?
там полно магнитных датчиков положения - при наличии стружки мехатроник не сможет управлять вилками кпп уйдёт в аварию ( загугли )

Сообщение от Serega S.U.

Погодите, какая стружка? :) Это тачек инфа? Там же вроде углы язычка закруглены (надо полагать, специально с расчётом), а сам язык на пружине, чтобы была возможность перескока. Да и потом, далее если предположить, что там что-то образуется, на сколько помню, этот механизм находится не в той же камере, где масло, а в своём отсеке. И вообще, думаю, чтобы там что-то реальное накопилось, надо это именно постоянно практиковать. Думаю, вряд-ли кто-то будет эти заниматься, страшный звук!

вторичный вал 3, на котором находится и шестерня стопора и шестерня передачи заднего хода ( а это чётное сцепление) - находятся в общем картере кпп!




сам механизм фиксации никаких перескоков не имеет!
если штырь попал в шестерню( в один из пазов) - то его там блокирует гранями паза этой шестерни. Никакого перескока из паза не может и быть!

Поднять его можно только выведя селектор из P преодолев усилие прижимной пружины.Там троссовый привод.
Если же грань паза шестерни стояночной блокировки очень сильно прижата к парковочному штырю ( а это происходит именно при той самой осадке кузова на ручнике при отпускании педали тормоза или если вообще на ручник не поставить) - то усилие будет очень сильным.

был у меня такой опыт в первый зимний сезон: первый раз в далёком 2013м менял резину на зиму. Снимал-домкратил колёса. Селектор был в P. Авто на ручнике..
Закончив, сел-завёл. Хотел селектор из P в D перевести.. Так его так закусило, что я его реально двумя руками выдёргивал! От не понимания тогда причины этого - думал что некая поломка.
Позже нашёл pdf устройства этой кпп и понял причину. Больше не повторял подобное.

С тех пор при манипуляциях с подъёмом кузова домкратом - селектор ставлю в N! Там стопор не задействуется вообще.

Паркую тоже через промежуточное "повисание" кузова на ручнике в N.

А всё потому, что передние колёса ручником НЕ блокируются и имеют возможность шевельнуться на своей оси отностительно кузова . А при этом закусить штырь парковочный об грань паза той шестерни парковочный - вообще не проблема.

Как видно из скриншотов - там очень малые зазоры.

Спасибо, интересная информация! Видимо я какие-то другие картинки видел, давно ещё. Был не прав. :)

Сообщение от skodovodoff

кто сказал , что дсг стружка по барабану?
там полно магнитных датчиков положения - при наличии стружки мехатроник не сможет управлять вилками кпп уйдёт в аварию ( загугли )

Мехатроник имеет свой масляный резервуар , а касаемо акпп если хотя раз снимал поддон , то увидел и фрикционную пыль и стружку , которая может попасть в гидроблок при определённых условиях , возможность перескока стопора в акпп имеется .

Сообщение от южанин

Мехатроник имеет свой масляный резервуар , а касаемо акпп если хотя раз снимал поддон , то увидел и фрикционную пыль и стружку , которая может попасть в гидроблок при определённых условиях , возможность перескока стопора в акпп имеется .

если брать "мокрую" дсг - там тоже общий объём масла с мехатроником
там тоже можно загубить мехатрон игнорируя своевременную замену масла и определённую эксплуатацию

касаемо dq200
речь выше шла о том, что стружка с того же стопора, к примеру, может осесть на магнитных датчиках внутри картера кпп.
да, там есть эти датчики и есть возможность стпужке там сесть
при этом кпп реально может уйти в аварию, т. к. мехатроник не сможет видеть реальное положение вилок включения передач ( стружку на магнитах в dq200 можно увидеть погуглив фото на эту тему)

п. с. акпп имеет абсолютно координальное отличие от роботов dsg

Сообщение от skodovodoff

если брать "мокрую" дсг - там тоже общий объём масла с мехатроником

каксаемо dq200
речь выше шла о том, что стружка с того же стопора, к примеру, может осесть на магнитных датчиках внутри картера кпп.
да, там есть эти датчики и есть возможность стпужке там сесть
при этом кпп реально может уйти в аварию, т. к. мехатроник не сможет видеть реальное положение вилок включения передач ( стружку на магнитах в dq200 можно увидеть погуглив фото на эту тему)

п. с. акпп имеет абсолютно координальное отличие от роботов dsg

Алексей, вот ты ушел вообще в теорию ...
Я попытался заяндовексить, что там происходит при постановке авто в положение Р. Вроде там не настолько все жестко, почему ты рвал двумя руками трос. По идее должно было мягше и стопор как писал вроде Южанин, обязан перескакивать. Это теория.
Серега признал ошибку, что даже на его авто а5 Айсин вся блокировка внутри коробаса.
А кому лень делать по мануалу не переубедить. Хоть сто раз пиши, читаем пункт 5 в первом посте.
Но по моему, этот порядок действий, ну ни чем не отличается от 30 и более лет назад. Может не все проходили автошколу.