Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Бабайка

Заметил у себя такую вещь. Если ехать не спешно передачи переключаются незаметно, но если навалить как положенно (с педалью в пол) при переключениях, очень сильные провалы. Такое ощущение как будто мехатроник перед переключением выжидает момент и потом переключает.

"Провалы" бывают при скидываниях мехатроником передач на пониженную/две от текущей ( режим D).

Коробка преселективная - едешь на 7ой(или 5ой), а подготовлена 6-я для плавного перехода вниз или вверх (если на 5-ой ехал).

Если же резкие ускорения с "тапкойвпол", то зачастую мехатрону необходимо всю схему перетряхнуть.
Текущую (например 7-ю) передачу заменить на 5-ю ,а то и 4-ю ( 2...3 вниз при "тапке").
А для другого сцепления тоже самое подготовить в ожидании включения сцепления
( преселектив).

В итоге если передача меняется с нечётной на нечётную (с 7-ой на 5-ю) ,то необходимо оба сцепления расжать ( чтобы крутящий момент убрать с обоих "веток" - чётной и нечётной). Сменить передачи для обоих сцеплений и вновь сжать с нужным усилием ,то сцепление ( Сц1) ,которое обеспечивает передачу момента через используемую уже передачу 5 ( как пример).

А далее опять преселективно - 6я..7я.


Естественно,какая бы "скорострельность"
( быстрота включений) у мехатроника ни была от этих процессов не уйти и небольшой "затуп" наш быстрый мозг ( бегущий глазами далеко вперёд) улавливает.
Хотя это мелочи ( доли секунд).

Сообщение от Varan

Надо ж движок как следует раскрутить при какдауне. Тут чувак видео кикдауна как то выкладывал.
Сцепы отключаются, растут обороты, после включается 3 я ( ехал на 7 й).

Грубо говоря - включением пониженной движок и раскручивается быстрее,чем вытягивание повышенной. Чем ниже передача,тем быстрее выход на нужные повышенные обороты ( а это + л.с. к крутящему моменту).

Сообщение от Илья Н

1. Наш сочинский од ничего не слыша про куланс (( а машина нужна очень срочно.
Сегодня кстати уже забрал. По ощущениям- задняя мгновенно включается, то есть раньше, включаяя заднюю и отпуская тормоз замечал небольшую паузу перед троганием, причем это было с новья. Теперь как на классическом акп- ощущение преднатяга, еще не отпустив полностью тормоз чувствую что машина тянет. Вперед тоже самое. В целом коробас стал собранее, хотя и раньше не жаловался. Я так понимаю что новые мехатроники допилены, заметно явное улучшение.
Что смутило: мне была озвучена стоимость нового мехатрона - 80т. В накладной также указано без пояснений. Когда я приехал забирать авто, то на мой резонный вопрос, отдадут ли мне мой сломаный мех, сказали что нет, и оказывается 80- это цена на обмен, я впал в небольшой ступор, дело в том что это нигде не указано, и мне никто это не говорил. Выяснилось что новый стоит 95т, то есть чтоб забрать мой, надо былт 15добавить. Мне было некогда и я уехал. Теперь мучаюсь сомнениями. Вдруг мне вообще ремонтный поставили. Посоветуйте какой нибудь законный способ наехать на этих ушлых чуваков.
2. Спасибо разобрался, это оригинал минералка

Договор надо читать. Если там именно покупка запчасти + работы по ее установке, то с какого они имеют право забирать ваш мехатрон? Ваш мехатрон - ваша собственность.
Если четко написано, что это цена за обмен сломанного на рабочий - тут уже ничего не сделаешь.

По поводу того, поставили новый или восстановленный. Конкретно по мехатрону не знаю, но у ВАГа на восстановленных деталях в коде есть буква Х. Естественно, если это восстановлено на заводе, а не у дяди васи в гараже.

Сообщение от skodovodoff

"Провалы" бывают при скидываниях мехатроником передач на пониженную/две от текущей ( режим D).

С переключением вниз при резкой тапке в пол проблем нет, если там и есть затуп, то он минимальный. Я имею ввиду прямолинейный разгон. Получается следующее: стартую с места (газ в пол) 1, 2 и 3-я ну может быть еще и 4-я переключаются четко без провалов, а дальше перед переключением на последующую появляется секундный провал (как будто мехатрон ждет когда немного спадут обороты). Может адаптацию сделать?

Сообщение от Бабайка

С переключением вниз при резкой тапке в пол проблем нет, если там и есть затуп, то он минимальный. Я имею ввиду прямолинейный разгон. Получается следующее: стартую с места (газ в пол) 1, 2 и 3-я ну может быть еще и 4-я переключаются четко без провалов, а дальше перед переключением на последующую появляется секундный провал (как будто мехатрон ждет когда немного спадут обороты). Может адаптацию сделать?

На словах тяжело представить ,что конкретно не так. Хотя бы какое-то видео этого момента увидеть - как тахометр ведёт себя в момент переключений и т.д.
Сможешь - выложи.


А вообще совет: с места "газ" в пол пореже практикуй. Лучше с наката
( уже тронувшись и находясь на 2-й..3-й и т.д.).

Сделаю, думаю в эти выходные поеду на дачу и засниму. А с места конечно не стартую, это я образно написал. На первой щадащий разгон и на второй (если надо) уже тапка в пол.

Вот и моя коробочка приехала. пробег 82500, вылезла ошибка заднего хода, чуть позже отвалились четные передачи, еще и чек загорелся. Вердикт - ждать три недели новый мехатроник из Чехии. Хорошо хоть гарантия пятилетняя, но три недели это мда. Вообще я ее не жалел, эксплуатировал по полной, а иначе зачем эти 180 кобыл нужны.

Сообщение от nojeans

Вот и моя коробочка приехала. пробег 82500, вылезла ошибка заднего хода, чуть позже отвалились четные передачи, еще и чек загорелся. Вердикт - ждать три недели новый мехатроник из Чехии. Хорошо хоть гарантия пятилетняя, но три недели это мда. Вообще я ее не жалел, эксплуатировал по полной, а иначе зачем эти 180 кобыл нужны.

А каким образом не жалел по полной?

Сообщение от skodovodoff

А каким образом не жалел по полной?

Тоже интересует этот вопрос, можно ведь плавно трогаться, а потом уже жарить и крутить мотор. А можно жарить со светофора, думаю разница для коробки будет диаметральная.

Посмотрите два последних поста в теме стотысячников, очень и очень я вам скажу.

Сообщение от flashback

Тоже интересует этот вопрос, можно ведь плавно трогаться, а потом уже жарить и крутить мотор. А можно жарить со светофора, думаю разница для коробки будет диаметральная.

Ну со светофора тапку в пол это конечно редкость. В основном КАД и резкие ускорения 100-160, там кик-даун частенько приходится прожимать. Ну и вообще ездил не как пенс. Притапливал выше среднего на старте, люблю ехать один впереди.

Что есть плавно трогаться и когда наступает момент "потом уже", это как-то субъективно, наверное. Прям плавно трогаться сложновато на этой машине, да и не хочется)