Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Доброго времени суток форумчане! У меня такой вопрос, в последнее время начал замечать что при медленном движении автомобиля нажимая на газ появляется вибрация (похоже как на мех.коробке бросаешь сцепление и не дожимаешь газ) Проявляется это не всегда, в основном при подъёме в горку. Что это может быть?? Подскажите. Неужели это коробка??

Skoda Oktavia A7 2013 TSI 1.8 turbo пробег 50.000

Сообщение от GarikGen

Доброго времени суток форумчане! У меня такой вопрос, в последнее время начал замечать что при медленном движении автомобиля нажимая на газ появляется вибрация (похоже как на мех.коробке бросаешь сцепление и не дожимаешь газ) Проявляется это не всегда, в основном при подъёме в горку. Что это может быть?? Подскажите. Неужели это коробка??

Skoda Oktavia A7 2013 TSI 1.8 turbo пробег 50.000

В горке жми нормально "газ" ( не гладь педаль мезинцем), начав жать ещё до горки - подняв обороты не ниже 1500.

Если режим D это не позволяет - из-за пробки или состояния дороги ( слишком рано включая повышенную и снижая обороты от малого нажатия "газа") - перейди в ручной режим и не переключаясь рано ( раньше 2500 об) на повышенные передачи едь на подходящей низкой передаче держа обороты не ниже 1500.


Изучи инфо в шапке этой темы - при каких примерно оборотах сцепления работают в границах пробуксовок/сжатий/расжатий ( с соответствующими реакциями со стороны сцепления на трансмиссию/кузов).

П.с.
Держи обороты в сложных ситуациях
( медленное движение в пробке/разбитое покрытие, ..тем более в горку) не ниже 1500.

Вот и у меня вышла ошибка, перестали работать четные передачи и задняя,доехав до дома,закрыл,мин 10 постояла и все нормально.Но у меня каждое утро на холодную только,когда даёшь чуть больше газа кажется что сцепа буксует при каком то переключении где то на 5,после прогрева или в ручном режиме на холодную все нормально. Посмотрел ошибку,выложу фото,такой я не нашёл нигде!я перерыл всё!что происходит с переключениями я не знаю...
А ошибка вышла,когда я пытался записать ещё раз видео,долго держал видимо газ пока обороты жили своей жизнью.Есть и видео https://youtu.be/zv4GGjouFmk
Может кто что знает и сможет понять с чего эта хрень,год назад,случилось когда впервые ,на секунду загорелась и потухла надпись перегрев что ли коробки,больше небыло.После езды км 6-10 хоть как топи,все переключает нормально.

Когда толкаетесь в пробке, кто какой режим использует S или ручной? И если ручной, то переключаете передачи как вверх, так и вниз? Просто, мехатроник же и так, при торможении и падении оборотов автоматически переключается на пониженную.

Сообщение от Бикус

Когда толкаетесь в пробке, кто какой режим использует S или ручной? И если ручной, то переключаете передачи как вверх, так и вниз? Просто, мехатроник же и так, при торможении и падении оборотов автоматически переключается на пониженную.

Если вот прям лень селектор трогать и контролировать обороты ( некоторые забывали ,что на едут на ручной 1-ой и крутили до 5000+ 0_о) - можно S.

Если в ручном - то вниз ,да, можно не и переключать. Ручной режим заботливо даже на 1-ю при 1000 об сам переходит.

Контролировать обороты переключения только вверх. Ниже 2500 можно вверх не переключаться - чтобы переключение было оправданным/целесообразным ( повышение передачи роняет обороты).

Сообщение от _Dim0n_

Вот и у меня вышла ошибка, перестали работать четные передачи и задняя,доехав до дома,закрыл,мин 10 постояла и все нормально.Но у меня каждое утро на холодную только,когда даёшь чуть больше газа кажется что сцепа буксует при каком то переключении где то на 5,после прогрева или в ручном режиме на холодную все нормально. Посмотрел ошибку,выложу фото,такой я не нашёл нигде!я перерыл всё!что происходит с переключениями я не знаю...
А ошибка вышла,когда я пытался записать ещё раз видео,долго держал видимо газ пока обороты жили своей жизнью.Есть и видео https://youtu.be/zv4GGjouFmk
Может кто что знает и сможет понять с чего эта хрень,год назад,случилось когда впервые ,на секунду загорелась и потухла надпись перегрев что ли коробки,больше небыло.После езды км 6-10 хоть как топи,все переключает нормально.

1) Так у тебя сейчас кпп в аварийном режиме
( чётные не работают) или "После езды км 6-10 хоть как топи,все переключает нормально." ?

2) видео у тебя по ссылке - что там не так? Всё работает, переключается, обороты поднимаются пропорционально набору скорости. Что смутило?



Если у тебя ошибка по кпп есть ( хоть и периодически), чётная линия не работает ( а это сцепление или мехатроник...хотя возможно и по механике самой кп что-то) - тут дорога только к ОД или к адекватному не ОД.

Или пытаясь понять что-то будешь сам заниматься заменой неисправного элемента?
Тут только вангование будет.

Судя по названию ошибки из твоей фотки ,то причиной отключения чётной "ветки" стало невозможность мехатроником управлять сцеплением 2 ( "входной вал КП2 слишком большая чпстота вращения")

Если так,то мехатроник возможно в адеквате и его можно исключить из списка. Но опять ванга.

Тогда это либо само сцепление - замена. ( нужно посмотреть данные блоков, катнуть на тест по износу), либо что то с валами/их подшипниками/вилками и т.п. - что тоже вскрытие и замена.

Мало вероятно,но ещё версия с глюком электроники управления ( датчики положений,вращений и т.д.).

Да как же пропорционально они растут?это газ в пол,а там не понятно что твориться,и если бы я не отпустил газ,они держались около максимума не переключаясь или пытаясь,а скорость росла бы но медленно.
Сейчас коробка уже нормально работает,постояв мин 10 все прошло,просто так каждое утро ее можно до ошибки довести думаю,пока холодная,на тёплую никаких проблем.Тест на износ согласен,нужно сделать попробовать. Я бы ещё заснял,но боюсь вооще не на ходу стать)) а пока ты не проедешь 6-10 км это ерунда проявляется с оборотами.И еще тогда если с сцеплением беда,то почему в ручном режиме на холодную все идеально переключает как нужно. Я не знаю о чем думать, жду пока выйдет с отпуска человек в ОД, хоть и не знакомый,но вроде нормальный. Главное что у людей если и случается что то,то ломается,а не так,и еще ошибок не нашел таких,видимо я первый

Сообщение от _Dim0n_

Да как же пропорционально они растут?это газ в пол,а там не понятно что твориться,и если бы я не отпустил газ,они держались около максимума не переключаясь или пытаясь,а скорость росла бы но медленно.
Сейчас коробка уже нормально работает,постояв мин 10 все прошло,просто так каждое утро ее можно до ошибки довести думаю,пока холодная,на тёплую никаких проблем...пока ты не проедешь 6-10 км это ерунда проявляется с оборотами.И еще тогда если с сцеплением беда,то почему в ручном режиме на холодную все идеально переключает как нужно.

Вопрос: выходит,что ты на холодную её "газом" в пол юзаешь? И часто/давно так?

А если без подобных ускорений в пол на холодную этой проблемы не возникало? ( при спокойной езде переключения едва на 2000)

Сообщение от _Dim0n_

Я не знаю о чем думать, жду пока выйдет с отпуска человек в ОД, хоть и не знакомый,но вроде нормальный. Главное что у людей если и случается что то,то ломается,а не так,и еще ошибок не нашел таких,видимо я первый

Жди человека из ОД.
Потом напиши,плиз, что да как.

На холодную "газ" в пол всё таки НЕ практикуй.Надо плавно выходить на максимумы.

Проверь по тесту на износ в ручном режиме. Если тахометр на 200об не прыгает - на сцепления и мехатроник грешить нечего.

Значит тупо какая-то электронная защита или наоборот сбой срабатывает от подобной эксплуатации ( не успевает отработать все параметры) - езда "в пол" на холодной кп ( с прогревом попускает).

Надо пробовать менять привычки и стили езды.
Сам же признаёшь - на прогретую проблем нет никаких.

Скоро на износ поеду проверю.
Просто когда в пол больше шансов чем на пол педали,когда относительно плавно разгоняешься на холодную,тоже это бывает,но может 3 из 10 раза не получится.
если так сказать гладить педаль ногой слегка,то все нормально.
у меня просто движение такое,3 км еду так сказать не больше 60,а потом выезд на трассу,и я там не в пол конечно разгоняюсь ,ну в пол педали обычно,не насилуя машину,масло ещё не нагревается в движке,и это случилось год назад первый раз,но на секунду выскочил перегрев коробки вроде,ну так и все,теперь замечаю это всегда с утра.

Сообщение от skodovodoff

Вопрос: выходит,что ты на холодную её "газом" в пол юзаешь? И часто/давно так?

А если без подобных ускорений в пол на холодную этой проблемы не возникало? ( при спокойной езде переключения едва на 2000)






Жди человека из ОД.
Потом напиши,плиз, что да как.

На холодную "газ" в пол всё таки НЕ практикуй.Надо плавно выходить на максимумы.

Проверь по тесту на износ в ручном режиме. Если тахометр на 200об не прыгает - на сцепления и мехатроник грешить нечего.

Значит тупо какая-то электронная защита или наоборот сбой срабатывает от подобной эксплуатации ( не успевает отработать все параметры) - езда "в пол" на холодной кп ( с прогревом попускает).

Надо пробовать менять привычки и стили езды.
Сам же признаёшь - на прогретую проблем нет никаких.

Скоро на износ поеду проверю.
Просто когда в пол больше шансов чем на пол педали,когда относительно плавно разгоняешься на холодную,тоже это бывает,но может 3 из 10 раза не получится.
если так сказать гладить педаль ногой слегка,то все нормально.
у меня просто движение такое,3 км еду так сказать не больше 60,а потом выезд на трассу,и я там не в пол конечно разгоняюсь ,ну в пол педали обычно,не насилуя машину,масло ещё не нагревается в движке,и это случилось год назад первый раз,но на секунду выскочил перегрев коробки вроде,ну так и все,теперь замечаю это всегда с утра.Газ в пол то это только что бы видео снять