Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от FAWE

а зачем газ нажимать если машина на 1-ой передачи может ехать так...и только притормаживай...

Потому что

В ручном режиме на 1-й передаче, при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~7,8 км\ч (~1150 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~5.5 км\ч (при достижении холостых оборотов).

Сообщение от skodovodoff

Потому что

и что делать на парковке где ограничение 5 км ? горячая тема...
тут проскальзываает...там не сжато , тут сцепление буксует...попроще нельзя было придумать механизм ?)
выход один чтобы продлить жизнь коробке)

Сообщение от FAWE

и что делать на парковке где ограничение 5 км ? горячая тема...
тут проскальзываает...там не сжато , тут сцепление буксует...попроще нельзя было придумать механизм ?)
выход один чтобы продлить жизнь коробке)

Если машина года на 3-4, эксплуатация не только в пробках и лень заморачиваться - можно вообще оставить все эти вопросы следующему владельцу и спокойно ездить в D. Ваше право, запаса надежности должно хватить...

Сообщение от alsav

Если машина года на 3-4, эксплуатация не только в пробках и лень заморачиваться - можно вообще оставить все эти вопросы следующему владельцу и спокойно ездить в D. Ваше право, запаса надежности должно хватить...

да планирую побольше проездить , думаю лет 5-7 и 100-120 пробега , просто интересно на dsg6 я себе голову этим не забивал и ездил))
менять не на , что как финансово так и модельно... конечно посмотрю , что слепят из новой октавии и может выйдет карок в следующем году , хочу все же кузов универсал или кроссовер в виде универсала))
а тут просто одни проскальзывания, пробуксовки , не сжатые сцепления , езжу в ручном режиме и мне не сложно , но просто думал , что все идеально ...а оно оказывается нет сцепление оказывается сжимается полностью после определенной скорости на первой передаче)

Сообщение от FAWE

так сжато или не сжато ?)
чему там сжиматься...если едем на фиксированной передаче ?
или новый тренд , если скорость меньше 7-9 км/ч , катимся на нейтралке ? не коробка , а

Оно и на обычном мкпп буксует, причем до больших скоростей, чем 1-я на дсж, ибо передаточное отношение 1 передачи еа мкпп будет скорее ближе ко 2 передаче дсж чем к 1-й. На пробуксовке и оснлвана его работа.
Только вот в нероботизированных вариантах пробуксовка эта никого не парила, а тут вдруг все почему то хотят ее избежать непонятно зачем. Нехай буксует, для этого и сконструировано. Накладки - последнее от чего проблемы врзникнут. Стеклененть они начнут только если 100% в пробках ездить

Сообщение от Varan

Только вот в нероботизированных вариантах пробуксовка эта никого не парила, а тут вдруг все почему то хотят ее избежать непонятно зачем.

Varan - прекрати лукавить!
На механике, НИКОГДА, после того как тронулся на 1 сразу не включал 2-3-4 и т.д.
Нормальный, адекватный человек, НА МЕХАНИКЕ, всегда разгоняет машину до оборотов, достаточных для движка, чтобы он работал не в натяг (коробка соответственно не пробуксовывала, а адекватно включала передачи выше).
Если скорость авто снижалась, включал пониженную.

Сообщение от кошан

...На механике, НИКОГДА, после того как тронулся на 1 сразу не включал 2-3-4 ...

Вообще-то наоборот, всегда считалось, что первая - только для того, чтобы тронуться. Ехать на механике на первой целесообразно разве что в серьёзной пробке. Собственно, как и с роботом. Кроме того, у DSG первая очень короткая, явно короче, чем на механике.

Сообщение от FAWE

...
а тут просто одни проскальзывания, пробуксовки , не сжатые сцепления , езжу в ручном режиме и мне не сложно , но просто думал , что все идеально ...а оно оказывается нет сцепление оказывается сжимается полностью после определенной скорости на первой передаче)

При достаточно долгом обсуждении можно всё, что угодно, довести до абсурда. Можно начать например тему о правильном проезде лежачих полицейских и через пару сотен постов создастся впечатление, что нет ничего более разрушительного для автомобиля.
Я езжу и не парюсь. Чешутся руки - воткну s на обгоне или м в пробке. Не чешутся - просто еду. Машина для меня, а не наоборот.

Сообщение от Mr.X

Вообще-то наоборот, всегда считалось, что первая - только для того, чтобы тронуться. Ехать на механике на первой целесообразно разве что в серьёзной пробке. Собственно, как и с роботом. Кроме того, у DSG первая очень короткая, явно короче, чем на механике.

Не правда! ничего такого и никем не считалось!

Я имею ввиду, не чтобы вот прям ехать конкретно на 1, но и не сразу 2 включать.
Сравнение! В горку если не механике вы сразу после 1 включали 2 ?
У Вас механика была? Я почему спрашиваю, потому как тут люди, некоторые, раздают советы направо и налево, а машин с механикой у них никогда не было.

Сообщение от Mr.X

Вообще-то наоборот, всегда считалось, что первая - только для того, чтобы тронуться

По-моему эта байка 80-х или 90-х годов предназначенная для отечественных машин.